Karakteristikat e sigurisë së makinës

Karakteristikat themelore të sigurisë së makinës dhe teknologjitë e reja

Evolucioni i teknologjisë së sigurisë së makinave është një progresion interesant që është nxitur nga një numër ndikimesh gjatë viteve. Puna e mandateve qeveritare, grupeve të aktivistëve dhe analistëve të industrisë ka rezultuar në futjen e gjithçkaje nga rripat e sigurimit deri te sistemet paralajmëruese për largimin e korsi.

Disa nga këto teknologji kanë çuar direkt në incidenca të reduktuara të aksidenteve dhe vdekjeve, dhe të tjerat kanë pasur rezultate të përziera. Nuk ka dyshim se siguria e përgjithshme e makinave ka parë përfitime të jashtëzakonshme gjatë dekadave të fundit, por ka pasur më shumë se disa shpejtësi të shpejtësisë përgjatë rrugës.

01 nga 14

Adaptive Cruise Control

Kontrolli i përshtatshëm i lundrimit kombinon një sistem konvencional të kontrollit të lundrimit me një lloj sensori. Shumica e këtyre sistemeve përdorin radarë ose sensorë lazer, të cilët janë të aftë të përcaktojnë pozicionin relativ dhe shpejtësinë e automjeteve të tjera. Këto të dhëna pastaj mund të përdoren për të rregulluar automatikisht shpejtësinë e automjetit që është i pajisur me kontrollin e përshtatjes së përshtatjes.

Shumica e sistemeve të adaptimit të kontrollit të lundrimit gjithashtu përfshijnë një lloj sistemi paralajmërues nëse një përplasje është e afërt dhe disa janë të afta për frenim automatik. Disa nga këto sisteme janë gjithashtu të afta të veprojnë në trafikun e ndaluar dhe të trafikut, por shumica e tyre priten me një shpejtësi minimale specifike. Më shumë »

02 nga 14

Fenerët adaptivë

Headlamps tradicionale ndriçojnë një zonë të caktuar para një automjeti. Shumica e sistemeve kanë dy cilësime dhe cilësimi më i lartë është projektuar për të rritur distancën e shikimit gjatë natës. Sidoqoftë, trarët e lartë mund të jenë të rrezikshëm për shoferët që vijnë.

Sistemet headlamp adaptive janë të aftë për të rregulluar të dyja shkëlqimin dhe këndin e headlamps. Këto sisteme janë të afta të fluturojnë rreze për të ndriçuar rrugët dredha-dredha, dhe gjithashtu mund të rregullojnë automatikisht nivelin e ndriçimit për të shmangur verbimin e shoferëve të tjerë. Më shumë »

03 nga 14

airbags

Disa teknologji janë të dizajnuara për të parandaluar aksidente, por disa tipare të sigurisë së makinave kanë për qëllim të mbrojnë shoferin dhe udhëtarët gjatë një përplasjeje. Airbags bien në kategorinë e fundit, dhe ata së pari u shfaqën si pajisje standarde për disa makina dhe modele në SHBA për vitin model të vitit 1985. Sipas të dhënave të akumuluara gjatë dekadës së ardhshme, u bë e qartë se airbags shpëtuar jetën dhe të çojë në një rritje të përgjithshme në sigurinë e makinave. Sipas një analize të NHTSA, viktimat e shoferit u reduktuan me 11 për qind në automjete që ishin të pajisura me airbags.

Megjithatë, airbags gjithashtu kanë treguar të jetë një rrezik për fëmijët e vegjël. Përderisa kjo veçori thelbësore e sigurisë është treguar për të shpëtuar jetën e udhëtarëve të pasagjerëve mbi moshën 13 vjeçare, fëmijët më të vegjël mund të dëmtohen ose të vriten nga forca shpërthyese e një airbag vendosjeje. Për këtë arsye, disa automjete përfshijnë një mundësi për të fikur airbag anën e pasagjerit. Në automjete të tjera, është më e sigurt për fëmijët e vegjël që të ngasin vetëm në vendin e pasme.

• Gjithashtu shih: Airbags Smart

Më shumë »

04 nga 14

Sistemet e Frenave Anti-Lock (ABS)

Sistemet e para antibllokuese të frenimit u futën në vitet 1970 dhe kjo teknologji është blloku themelor i ndërtimit që kontrollon tërheqjen, kontrollin e stabilitetit elektronik dhe shumë karakteristika të tjera të sigurisë së makinave.

Frenat antibllokuese janë të dizajnuara për të parandaluar frenat nga mbyllja duke pulsuar ato shumë më shpejt se një shofer njerëzor mund. Meqenëse frenat e mbyllura mund të çojnë në distanca të mëdha të ndalimit dhe një humbje të kontrollit të shoferit, sistemet e frenimit antibllokues e zvogëlojnë shumë gjasat e llojeve të caktuara të aksidenteve. Kjo e bën ABS një funksion thelbësor të sigurisë së makinave, por këto sisteme nuk ulin distancat e ndalimit në të gjitha kushtet e vozitjes. Më shumë »

05 e 14

Njoftimi automatik i përplasjeve

Ndryshe nga teknologjitë që ndihmojnë në parandalimin e aksidenteve dhe sistemeve që zvogëlojnë dëmtimet gjatë aksidenteve, sistemet automatike të njoftimit të përplasjeve fillojnë pas faktit. Këto sisteme janë të dizajnuara për të thirrur automatikisht ndihmë sepse shumë viktima aksidentesh nuk janë në gjendje ta bëjnë këtë me dorë.

Kur aktivizohet një sistem njoftimi automatik i përplasjeve, aksidenti zakonisht raportohet në shërbimet emergjente. Ndihma mund të dërgohet automatikisht ose viktimat e aksidentit mund të jenë në gjendje të flasin me një operator. Më shumë »

06 nga 14

Parking i automatizuar

Sistemet e automatizuara të parkimit përdorin një sërë sensorësh për të drejtuar një automjet në një hapësirë ​​parkimi. Disa nga këto sisteme janë të afta të parkimit paralel, të cilin disa shoferë e gjejnë të vështirë. Meqenëse sistemet e automatizuara të parkimit zakonisht përdorin një sërë sensorësh, ata janë në gjendje të shmangin goditjet me shpejtësi të ulët me makina të parkuara dhe objekte të tjera stacionare. Më shumë »

07 nga 14

Braking Automatik

Sistemet e frenimit automatik janë të dizajnuara për të parandaluar goditjet ose për të zvogëluar shpejtësinë e një automjeti përpara një përplasjeje. Këto sisteme përdorin sensorë për të skanuar objektet para automjetit dhe mund të aplikojnë frenat nëse zbulohet një objekt.

Ky tipar sigurie është i integruar shpesh me teknologji të tjera të tilla si sistemet e para-përplasjes dhe kontrollin e përshtatjes së shpejtësisë. Më shumë »

08 nga 14

Sensorë rezervë dhe kamera

Sensorët rezervë janë në gjendje të përcaktojnë nëse ka ndonjë pengesë prapa një automjeti kur ai po mbështet. Disa nga këto sisteme do të japin një paralajmërim për shoferin nëse ka një pengesë dhe të tjerët janë të lidhur me një sistem frenimi automatik.

Kamerat e sigurisë ofrojnë një funksion të ngjashëm, por thjesht japin shoferin me më shumë informacion vizual se sa pasqyrat e pasme. Më shumë »

09 nga 14

Kontrolli elektronik i stabilitetit (ECS)

Kontrolli i stabilitetit elektronik është një tjetër veçori e sigurisë së makinave që bazohet në teknologjinë ABS, por këto sisteme janë të dizajnuara për të ndihmuar shoferin të mbajë kontrollin në rrethana të ndryshme. Funksioni kryesor i ECS është të krahasojë inputet e shoferit me sjelljen aktuale të automjetit. Nëse njëri prej këtyre sistemeve përcakton se automjeti nuk po përgjigjet siç duhet, mund të marrë një numër veprimesh korrigjuese.

Një nga rrethanat kryesore ku ECS mund të jetë në dobi është cornering. Nëse një sistem ECS zbulon mbingarkesë ose mbingarkesë kur një automjet po merr një qoshe, zakonisht është e aftë të aktivizojë një ose më shumë kalçari të frenave për të korrigjuar situatën. Disa sisteme ECS mund të aplikojnë forcë shtesë drejtuese dhe madje edhe të rregullojnë prodhimin e motorit. Më shumë »

10 nga 14

Sistemet Paralajmëruese të Largimit të Lane

Sistemet e paralajmërimit të largimit të rrugës bien në një nga dy kategoritë. Sistemet pasive lëshojnë një paralajmërim nëse automjeti fillon të devijojë nga korsi, dhe është në dorën e shoferit për të ndërmarrë veprime korrigjuese. Sistemet aktive gjithashtu zakonisht lëshojnë një paralajmërim, por ato gjithashtu mund të pulsojnë frenat ose të aktivizojnë drejtuesin e motorit për ta mbajtur automjetin në korsi.

Shumica e këtyre sistemeve përdorin sensorë video, por ka disa që përdorin sensorë lazer ose radarë. Pavarësisht nga lloji i sensorit, këto sisteme nuk janë në gjendje të veprojnë nëse shenjat e korsi janë të errët nga kushtet e pafavorshme. Më shumë »

11 e 14

Vizioni i natës

Sistemet e vizionimit të automjeteve të natës janë të dizajnuara për t'i ndihmuar shoferët të shmangin pengesat në kushtet e pafavorshme të vozitjes. Këto sisteme zakonisht përfshijnë një LCD që është ngritur diku në dash, edhe pse disa prej tyre përfshijnë një ekran kokë lart në xhamin e përparmë.

Ekzistojnë dy lloje kryesore të sistemeve të vizionimit në natyrë. Një lloj përdor një aparat termografik që ndjen ngrohjen dhe tjetri përdor një burim drite infrakuqe për të ndriçuar zonën para automjetit. Të dy sistemet ofrojnë distanca të dukshme të shikimit gjatë natës. Më shumë »

12 nga 14

Rripat e uljes

Rripat e sediljes janë të dizajnuara për të parandaluar lëvizjen gjatë aksidenteve, të cilat mund të parandalojnë lëndime të rënda dhe vdekje. Sistemet më të thjeshta të rripave të sigurimit përbëhen nga një rrip mekanike, por ka edhe një numër sistemesh automatike. Disa rripa sigurie fryhen edhe gjatë goditjeve, të cilat mund të përmirësojnë më tej mbrojtjen e ofruar për shoferin ose pasagjerin. Më shumë »

13 e 14

Monitorimi i presionit të gomave

Presioni i gomave mund të ndikojë në largësinë e gazit, kështu që sistemet e monitorimit të presionit të gomave mund të sigurojnë lehtësim në pompë. Megjithatë, këto sisteme mund të veprojnë edhe si karakteristika të sigurisë së makinave duke ndihmuar në parandalimin e aksidenteve. Meqenëse sistemet e monitorimit të presionit të gomave mund të japin njoftim të avancuar se një gomë po humbet presionin, shoferët janë në gjendje të ndërmarrin veprime përpara se një gomë e sheshtë të çojë në një humbje potencialisht katastrofike të kontrollit. Më shumë »

14 e 14

Sistemet e kontrollit të tërheqjes (TCS)

Kontrolli i tërheqjes është në thelb ABS në të kundërt. Kur frenat antibllokuese ndihmojnë një shofer të ruajë kontrollin gjatë frenimit, kontrollimi i tërheqjes ndihmon në parandalimin e humbjes së kontrollit gjatë përshpejtimit. Në mënyrë që të arrihet kjo, sensorët e rrotave ABS zakonisht monitorohen për të përcaktuar nëse ndonjë rrotë është prishur gjatë përshpejtimit.

Nëse një sistem i kontrollit të tërheqjes përcakton se një ose më shumë rrota kanë humbur traktin, mund të marrë një sërë masash korrigjuese. Disa sisteme mund të pulsojnë vetëm frenat, por të tjerët janë në gjendje të ndryshojnë furnizimin me karburant ose të presin shkëndijë tek një ose më shumë cilindra në motor. Më shumë »