Si funksionon TPMS dhe pse keni nevojë për atë?
Çfarë është sistemi i monitorimit të gomave në gomë?
Sistemet e monitorimit të presionit të gomave (TPMS) kontrollojnë vazhdimisht presionin në gomat e një automjeti dhe raportojnë këtë informacion tek shoferi. Shumica e këtyre sistemeve e matin presionin drejtpërsëdrejti, por disa presion nga faktorët vëzhgues si shpejtësia e rrotullimit të gomave.
Sistemet e para të monitorimit të presionit të gomave u shfaqën në vitet 1980, por teknologjia nuk u bë kudo deri vonë. Miratimi i teknologjisë në Shtetet e Bashkuara u nxit nga Akti TREAD i vitit 2000, i cili kërkoi që të gjitha automjetet e lehta në SHBA të kenë një formë TPMS deri në vitin 2007.
Cila është Pika e monitorimit të presionit të gomave?
Presioni i gomave shpesh ndikon në trajtimin e karakteristikave, që është arsyetimi kryesor që qeveritë kanë përdorur për të nxjerrë ligje për përdorimin e këtyre sistemeve. Gomat e nënvulëzuara mund të kontribuojnë në distancat e frenimit në rritje, stabilitetin e varfër lateral, dhe çështje të tjera. Nëse një gomë është mjaft i ulët në ajër, ai mund edhe të shpejt dhe të dështojë në mënyrë katastrofike. Kur kjo ndodh me shpejtësi të lartë, rezultatet mund të jenë shkatërruese.
Ekziston edhe një arsyetim ekonomik pas monitorimit të presionit të gomave që duhet të apelojë tek çdo pronar makine me mendje buxhetore. Nënflacioni mund të ketë një ndikim negativ në largësinë e gazit dhe veshin e shkelur, kështu që mbajtja e gomave tuaj të fryrë mirë mund t'ju kursejë para me kalimin e kohës. Nëse gomat tuaja janë nënllogaritur me 10 për qind, zakonisht do të përjetoni rreth 1 për qind ulje të efikasitetit të karburantit. Kjo nuk mund të duket shumë, por ka një efekt kumulativ.
Si funksionon monitorimi i shtypjes së gomave?
Shumica e sistemeve të monitorimit të presionit të gomave përdorin sensorë fizikë presioni, transmetues me bateri dhe një njësi qendrore marrëse. Çdo gomë ka sensin e vet të presionit dhe transmetuesit me bateri raportojnë presionet individuale tek marrësi. Ky informacion pastaj përpunohet dhe paraqitet tek shoferi. Në shumicën e rasteve, sistemi është projektuar për të njoftuar shoferin nëse ndonjë nga presionet e gomave bie nën një prag të caktuar.
Metoda tjetër e monitorimit të presionit të gomave nganjëherë quhet si një sistem i monitorimit të presionit indirekt të gomave (iTPMS). Këto sisteme nuk e matin presionin e gomave direkt, kështu që nuk kanë transmetues me bateri që kërkojnë zëvendësim periodik. Në vend të kësaj, sistemet indirekte të matjes shikojnë faktorë si shpejtësia rrotulluese e rrotave. Meqë gomat të cilat janë të ulëta në presion kanë diametra më të vogël se gomat plotësisht të fryra, është e mundur që këto sisteme të konkludojnë kur presioni i gomave duhet të rregullohet.
Cilat janë llojet e ndryshme të sistemeve?
Dy llojet kryesore të teknologjisë së monitorimit të presionit të gomave janë TPMS dhe iTPMS. Megjithatë, ekzistojnë edhe dy lloje kryesore të sensorëve të përdorur nga sistemet e monitorimit të presionit të gomave. Lloji kryesor i TPMS përdor sensorë që janë ndërtuar në rrjedhat e valvulave të çdo gomë. Çdo asamble rrjedhin valvul ka një sensor, transmetues dhe baterinë e ndërtuar në të. Këto komponente janë të fshehura brenda rrotave dhe ato mund të arrihen vetëm duke hequr gomën. Shumica e OEM-ve përdorin këtë lloj TPMS, por ka disa mangësi. Sensorët janë zakonisht shumë të shtrenjtë, dhe ato kanë tendencë të jenë disi të brishtë.
Lloji tjetër i TPMS përdor sensorë që janë ndërtuar në kapakët rrjedhin valvul. Çdo kapak përmban një sensor, transmetues dhe baterinë ashtu si versionet në rrota. Megjithatë, ky lloj mund të instalohet pa heqjen e gomave. Disavantazhi kryesor është se sensorët janë lehtësisht të identifikueshëm, gjë që i bën ata të pambrojtur ndaj vjedhjes. Të dyja llojet e TPMS gjithashtu kanë avantazhe dhe disavantazhe të tjera.
A mund të marr monitorimin e gomave në automjetin tim?
Nëse blini një makinë të re në Shtetet e Bashkuara ose në Bashkimin Europian, ajo tashmë ka një lloj TPMS. Të gjitha automjetet në SHBA i kanë pasur ato që nga viti 2007 dhe BE-ja ka krijuar një mandat në vitin 2012. Nëse automjeti juaj është më i vjetër se ai, është e mundur që të retrofit it me një sistem aftermarket.
Të dy sistemet rrjedhin valvul dhe kapak janë në dispozicion nga aftermarket, kështu që ju keni zgjedhjen tuaj të sistemeve. Sensorë rrjedhin valvul tendencë të jenë më të shtrenjta, dhe ata kërkojnë një udhëtim në mekanik tuaj për instalim. Shumica e dyqaneve paguajnë një tarifë nominale për çmontimin dhe montimin e gomave, por instalimi aktual i sensorëve zakonisht është i lirë. Kjo është për shkak të faktit se instalimi i një valvul presioni të gomave rrjedhin valvul nuk është më e komplikuar se instalimi i një rrjedhe të rregullt të valvulave. Nëse jeni duke blerë goma të reja, shumica e dyqaneve do të instalojnë sensorë në atë kohë për asnjë pagesë shtesë për punë.
Nëse nuk doni të merrni makinën tuaj në një dyqan apo dyqan riparimi për të instaluar sensorë, atëherë mund të blini një TPMS që përdor sensorët e kapakut. Këto sisteme mund të instalohen thjesht duke zëvendësuar kapakët tuaj të rrjedhës së valvulave ekzistuese me sensorë nga një çantë TPMS . Shumica e kits gjithashtu kanë një përshtatës 12 volt që mund të futeni në ndezësin tuaj të cigareve ose priza shtesë.