Parkimi paralel kurrë nuk ka qenë më i lehtë
Ekzistojnë një numër sistemesh automatike parkimi, dhe ato janë të dizajnuara për të kryer një grusht detyrash të ngjashme. Disa sisteme automatike parkimi ofrojnë parkim paralel pa duar, ndërsa të tjerët thjesht ofrojnë ndihmë të dobishme. Ky i fundit zakonisht quhet "ndihmë paralele parkimi" ose "ndihmë për parkim", ndërsa sistemi i parë është një sistem i vërtetë automatik i parkimit paralel. Termi i ngjashëm "parkim i automatizuar" zakonisht i referohet strukturave që përdorin pajisje robotike për të ruajtur automjetet pa ndërhyrje njerëzore.
Historia e parkimit automatik
Parkimi automatik paralel ka qenë i disponueshëm vetëm për rreth një dekadë, por ideja është dukshëm më e madhe se ajo. Një nga sistemet e para parkimi paralel u zhvillua në fillim të viteve 1930, dhe operonte në një mënyrë shumë ndryshe nga zgjidhjet moderne. Kjo teknologji e hershme përfshinte katër njësi traktore që ishin të bashkangjitura me prizat e mundshme. Kur këmba u ulën, automjeti mund të hiqej nga rrotat e tij. Sapo të jetë mbështetur nga njësitë e traktorit, një ngritje e fuqisë nga transmetimi do të lejonte që njësitë e traktorit të rrëshqisnin mjetin në vend.
Kjo ide nuk u zhduk me të vërtetë, por ideja për të bërë parkim paralel rishfaqet më shumë gjatë viteve 1990. Deri në atë kohë, sistemet robotike të automatizimit kishin përparuar deri në pikën kur ishte e mundur që një kompjuter të bënte heqjen e rëndë në detyra relativisht të thjeshta si parkimi paralel. Deri në fund të viteve 1990, sistemet e para të parkimit paralel të kontrolluar nga kompjuteri ishin testuar me sukses.
Toyota ishte OEM-ja e parë për integrimin e teknologjisë në Priusin e saj të vitit 2003, por një numër i modeleve dhe modeleve tani ofrojnë një lloj sistemi parkimi paralel ose të kontrolluar nga kompjuteri.
Si funksionon automatizimi paralel i parkimit?
Sistemet automatike të parkimit paralel përdorin një shumëllojshmëri të sensorëve për të përcaktuar madhësinë e përafërt të hapësirës mes dy automjeteve të parkuara dhe pastaj një kompjuter i ndërtuar llogarit këndet e nevojshme të drejtimit dhe shpejtësitë për të lundruar në mënyrë të sigurtë në vend parkimi. Në sistemet plotësisht të automatizuara, kompjuteri pastaj mund të kontrollojë sistemet me tela me shumë pak ose aspak të dhëna nga shoferi. Megjithatë, ka disa raste kur shoferi mund të duhet të marrë kontrollin.
Sistemet paralele automatike të parkimit paralel kishin vështirësi të punonin në lagjet e ngushta. Edhe pse një shofer i kualifikuar mund të jetë në gjendje të lundrojë në mënyrë të sigurt në një vend, aktivizimi i disa sistemeve të hershme, në ato rrethana, do të rezultonte në paralajmërime për sigurinë. Sistemet e hershme gjithashtu kishin vështirësi në njohjen e pranisë së objekteve jo metalike si këmbësorët dhe kafshët.
Sistemet e parkimit automatik janë përmirësuar që nga shfaqja e parë e teknologjisë dhe disa prej tyre janë të afta të njohin praninë e shiritave të korsirave dhe objekteve jo metalike. Disa sisteme automatike të parkimit janë gjithashtu të afta të mbështesin në hapësirat tradicionale të parkimit, përveç parkimit paralel. Këto sisteme përdorin të njëjtën teknologji, pasi një kombinim i sensorëve i lejon një kompjuteri të llogarisë këndet e drejtimit dhe shpejtësitë e duhur për të parkuar pingul në mes dy automjeteve të tjera.
Disponueshmëria e parkimit automatik
Sistemi i parë automatik i parkimit u ofrua në Toyota Prius 2003, por nuk u paraqit në Shtetet e Bashkuara deri në prezantimin e Lexusit të vitit 2006. Që atëherë, Toyota gjithashtu e ka shtuar atë në modelet Prius të shitura në Shtetet e Bashkuara dhe Evropë. Ford dhe BMW gjithashtu kanë prezantuar sistemet e veta të parkimit automatik, dhe Parkimi Active Active i Ford është gjithashtu i disponueshëm nëpërmjet simbolit Lincoln.
Përveç parkimit automatik, disa automakers kanë futur teknologji që janë të dizajnuara për të ndihmuar shoferët të lundrojnë në pika të ngushta. Sistemi Mercedes Parktronic është një shembull që përdor sensorë të sonrave për të përcaktuar nëse mjeti do të përshtatet në hapësirat e afërta. Edhe pse nuk mund të marrë kontrollin e drejtimit dhe mbytjes si sisteme të automatizuara, ajo mund t'i ofrojë shoferit udhëzime të dobishme.