Bateria juaj mund dhe do të shpërthejë nëse e keni trajtën tuaj të gabuar
Sistemet elektrike të automobilave nuk janë të komplikuara jashtëzakonisht, kur shikoni pamjen e madhe dhe shumë teknologji që përdorim sot - nga alternatorët tek bateri me acid plumbi - kanë qenë rreth e rrotull për një kohë të gjatë, por ende ka shumë folks atje që shikojnë askance në një detyrë relativisht të thjeshtë si hooking kabllot bluzë, ndoshta sepse ata kanë dëgjuar se duke bërë atë gabim mund të shkaktojë shumë dëme, ose edhe të shkaktojë bateri të hedhur në erë. Dhe ndërkohë që do të gjeni se shumë mite të çuditshme dhe thashetheme për teknologjinë e automobilave janë vetëm se - mitet dhe thashethemet e pabazuara - rreziqet që lidhen me lidhjen e kabllove me mbulesë ose ngarkuesin e baterisë, gabimisht mund të shkaktojnë shumë dëmtime ose madje rezultojnë në një bateri shpërthyese. Lajm i mirë është se nëse merr kohë për të kuptuar se pse një bateri e makinave mund të shpërthejë dhe të marrë disa masa bazë, kjo nuk është problem që do të shqetësoheni ndonjëherë.
Lidhje të sigurt të kabllove të skive ose ngarkuesin e baterisë
Ekzistojnë disa rregulla të përgjithshme të gishtit që mund të ju ndihmojnë të lidhni kabllot e kabllos në mënyrë të sigurt, por ka edhe një numër rastesh të veçanta që zëvendësojnë ato rregulla. Pra, para se të përdorni makinën tuaj për të siguruar një kërcitje të shpejtë, të pranoni një kërcim nga dikush tjetër ose të lidhni një ngarkues me baterinë tuaj, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni manualin e pronarit tuaj për t'u siguruar që makina juaj të mos ketë lidhje përcaktuese pika të tjera nga bateria juaj. Nëse makina juaj ka një bateri që është varrosur diku e çuditshme, si një rrotë e mirë ose trungu, atëherë ka një shans të mirë që duhet të përdorni një bllok kryqëzimi ose ndonjë lloj tjetër të lidhjes së largët.
Pavarësisht nga automjetet në fjalë, ideja themelore që qëndron pas lidhjeve të sigurtë të lidhjes së kabllit është të lidhni sistemin elektrik të një automjeti donator, i cili ka një bateri të mirë, në sistemin elektrik të një automjeti me një bateri të ngordhur. Pozitiv duhet të lidhet me pozitive dhe negative duhet të lidhet me negative, pasi lidhja e prapambetjes mund të dëmtojë të dy automjetet dhe të krijojë ndezje potencialisht të rrezikshme, por më shumë në atë më vonë.
Procedura më e sigurt për sigurinë e lidhjes së kabllove të skive
- Sigurohuni që çelësat e të dy automjeteve janë në pozicionin "off".
- Lidhni një kabllo jumper në terminalin pozitiv (+) të baterisë së donatorëve.
- Lidhni të njëjtin kabllo me terminalin pozitiv (+) të baterisë së ngordhur.
- Lidhni kabllon tjetër të skajshëm në terminalin negativ (-) të baterisë së donatorëve.
- Lidhni fundin tjetër të atij kablli me metalin e zhveshur në motor ose në kornizën e automjetit me baterinë e ngrirë.
Lidhja e një ngarkuesi të baterisë bëhet në të njëjtën mënyrë, përveç në vend të një baterie të donatorëve, po përdorni një ngarkues. Kablloja pozitive e ngarkuesit duhet të lidhet me pozitën e baterisë (+), pas së cilës kablloja ngarkuese negative duhet të lidhet me metalin e zhveshur në motor ose në kornizën e mjetit.
Ekzistojnë disa përjashtime ku pozitive është terren, por në shumicën e sistemeve elektrike automobilistike, negative është terren. Kjo është arsyeja pse ju mund të lidhni një ngarkues, ose një kabllo jumper, për të zhveshur metalin në kornizën ose motorin e një automjeti me një bateri të ngordhur dhe të ketë rrjedhje aktuale në bateri. Natyrisht, është teknikisht e mundur që të lidhet direkt me bateri negative dhe mund të jetë edhe më e lehtë në disa raste. Pra, nëse është e mundur, dhe në thelb është e njëjta gjë si lidhja me ndonjë terren tjetër, pse kaloni nëpër telashe? Sepse nuk doni që bateria juaj të shpërthejë.
Shkenca e shpërthimit të baterive të makinave
Bateritë e makinave janë referuar si "acidi i plumbit", sepse përdorin pllaka të plumbit të zhytur në acid sulfurik për të ruajtur dhe çliruar energjinë elektrike. Kjo teknologji ka qenë në të vërtetë që nga shekulli i 18-të, dhe nuk është tmerrësisht efikase nga pikëpamja e energjisë në peshë ose nga energjia në vëllim. Megjithatë, ata kanë një raport të shkëlqyer pushteti-peshë, i cili në thelb do të thotë vetëm se ata janë të mirë në sigurimin e niveleve të larta të kërkesës aktuale të kërkuar nga filluesit e automobilave.
Dobësitë e baterive të plumbit, përveç faktit se ato nuk janë një mënyrë shumë eficente për ruajtjen e energjisë, është se ato përbëhen nga materiale mjaft të rrezikshme dhe ato materiale të rrezikshme mund të bashkëveprojnë në mënyra të rrezikshme. Prania e plumbit është arsyeja kryesore që bateritë e makinave duhet të hidhen me kujdes dhe në mënyrë të duhur, dhe prania e acidit sulfurik është arsyeja pse ju duhet të kujdeseni kur i trajtoni ato nëse nuk doni vrima të ngrënë në rrobat tuaja apo djegiet kimike në lëkurën tuaj .
Natyrisht, rreziku që ne jemi veçanërisht të shqetësuar këtu është një shpërthim i papritur dhe katastrofik, dhe burimi i atij rreziku të veçantë rrjedh nga ndërveprimi midis acidit plumbi dhe sulfurik në një bateri. Sasi të vogla të gazit hidrogjen prodhohen gjatë procesit të shkarkimit dhe gjatë ngarkimit, dhe hidrogjeni është shumë i ndezshëm. Pra, kur një bateri është shkarkuar deri në atë pikë ku nuk mund të ketë më motorin e motorit, ka gjithmonë një shans që një sasi e gazit të hidrogjenit të mbetet akoma brenda baterisë ose të rrjedhë nga bateria, duke pritur vetëm një burim të ndezjes. E njëjta gjë vlen edhe për një bateri që sapo është ngarkuar, pasi ngarkimi dhe veçanërisht ngarkimi i tepërt me një tension të lartë çon në formimin e oksigjenit dhe hidrogjenit.
Parandalimi i shpërthimeve të baterive të makinave
Ekzistojnë dy burime të ndezjes primare për të cilat ju duhet të shqetësoheni, dhe ato mund të shmangen me kujdes, ngarkim, hedhje dhe praktika të mirëmbajtjes. Burimi i parë i ndezjes është një shkëndijë e krijuar kur lidhni ose shkëputni një skllav apo kabllo të ngarkimit. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme që të lidheni me metalin e zhveshur në motor ose kornizë në vend të baterisë. Nëse lidhni kabllon negative me bateri në vetvete, çdo hidrogjen i mbetur mund të ndizet nga shkëndija që vjen. Kjo është gjithashtu arsyeja pse është mirë të presësh për t'u kthyer ose plugin, ngarkuesin tuaj derisa të lidhet.
Lloji tjetër i shpërthimit të baterive të makinave ende përfshin gazin hidrogjen, por burimi i ndezjes është brenda baterisë. Çështja është se nëse një bateri nuk mirëmbahet siç duhet dhe niveli i elektrolitit lejohet të bjerë, pllakat e plumbit do të ekspozohen ndaj oksigjenit dhe mund të prishen. Kjo mund të çojë në pllaka që përkulen dhe prekin gjatë kullimit ekstrem të tanishëm të iniciuar kurdoherë që fikni motorin e motorit, gjë që mund të rezultojë në një shkëndijë brenda baterisë. Kjo, nga ana tjetër, mund të ndez çdo hidrogjen të pranishëm në qelizë, duke shkaktuar që bateria të shpërthejë.
Çka rreth baterive të mbyllura të makinës?
Ekzistojnë dy lloje kryesore të baterive të makinave të mbyllura: bateri tradicionale me acid të plumbit që nuk janë të përdorshme dhe bateri VRLA (valvula të rregulluara me acid) që aktualisht nuk kanë nevojë të servisohen. Në rastin e baterive VRLA, elektroliti gjendet në një shtresë qelqi të ngopur ose gelled, kështu që avullimi nuk është me të vërtetë një çështje dhe nuk ka nevojë të shtohet kurrë më shumë elektrolit dhe është pak ose aspak rrezik i pllakave duke u bërë gjithnjë e ekspozuar ndaj ajrit. Bateritë e mbyllura që përdorin një elektrolit të lëngët, megjithatë, mund të shkaktojnë probleme më vonë në jetë.
Nëse keni një bateri VRLA, qofshin ato të absorbuara nga mat qelqi ose qeliza xhel, atëherë shanset e baterisë ndonjëherë shpërthyese janë jashtëzakonisht të ulëta. Megjithatë, është ende një ide e mirë për të ndjekur jumpstart dhe për të ngarkuar praktikat më të mira vetëm në mënyrë që ju të mos dilni nga zakoni. Megjithatë, mirëmbajtja e këtyre baterive është në të vërtetë e pamundur, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për rregullimin e nivelit të ngarkesës ose elektrolitit.
Kujdes i veçantë duhet të merret me bateritë jo të vulosura dhe pa mirëmbajtje, pasi të paktën një nivel avullimi do të bëhet me kalimin e kohës dhe gjendja do të përkeqësohet vetëm nëse bateria lejohet të shkarkohet në mënyrë të përsëritur ose të mbingarkuar me një tension të lartë. Pra, ndërsa është ide e mirë të jeni të kujdesshëm për çdo baterinë kur hidhni ose po e ngarkoni atë, është një ide edhe më e mirë të jeni tepër të kujdesshëm kur keni të bëjnë me bateri të vjetra, të shkarkuara ose jo të VRLA.