Gjëja tjetër e ardhshme për autopilot për makinat
Kontrolli i përshtatshëm i lundrimit, i quajtur edhe kontrolli autonome i lundrimit dhe kontrolli i lundrimit radar, është evolucioni i ardhshëm në menaxhimin automatik të shpejtësisë në makinën tuaj. Këto sisteme janë në gjendje të rregullojnë automatikisht shpejtësinë e një automjeti për të përputhur shpejtësinë e makinës ose kamionit para saj. Nëse automjeti kryesor ngadalësohet, kontrolli përshtatës i përshtatjes automatikisht mund të përputhet me atë. Kur trafiku kthehet mbrapa, këto sisteme automatike janë gjithashtu të afta përshpejtimi.
Si funksionon përshtatja e kontrollit të lundrimit?
Kontrolli i lundrimit është një sistem relativisht i thjeshtë që lejon një shofer të rregullojë pozicionin e mbytjes pa përdorur pedalin e gazit. Ka qenë rreth e rrotull për një kohë shumë të gjatë dhe shpesh ndihmon në përmirësimin e ekonomisë së karburantit me shpejtësi autostrade. Megjithatë, shoferët që përdorin kontrollin e lundrimit duhet të mbesin vazhdimisht vigjilente ndaj veprimeve të shoferëve të tjerë. Shumica e sistemeve të kontrollit të lundrimit do të mbyllen nëse shoferi cakton frenat, por ato nuk janë në gjendje të bëjnë rregullime automatike për shpejtësinë e një automjeti.
Kontrolli i përshtatshëm i lundrimit është i ngjashëm në dizajnim me sistemet më tradicionale, por ekzistojnë disa komponentë shtesë në lojë. Në vend që të mbështeten në hyrjen e shoferit, sistemet e përshtatjes të kontrollit të lundrimit përdorin sensorë lazer ose radarë. Këta sensorë janë të aftë të zbulojnë praninë dhe shpejtësinë e automjeteve të tjera, dhe se informacioni përdoret për të ruajtur një distancë të sigurt pas. Nëse kontrolli i përshtatjes së shpejtësisë zbulon një pengesë në rrugë, ose automjeti kryesor ngadalësohet, sistemi është në gjendje të prerë mbikëqyrjen, mbingarkimin dhe madje aktivizimin e frenave.
Cilat automjete vijnë me kontrollin e rregullimit të përshtatjes?
Mjeti i parë me kontrollin e rregullatorit të përshtatur u transportua në vitin 1995, por teknologjia është ende në fillimet e saj. Rreth një duzinë automakers ofrojnë një lloj kontrolli përshtatës të përshtatjes, dhe shumica e mbajtësve të paktën kanë diçka në tabelën e vizatimit. Megjithatë, disponueshmëria e kontrollit plotësisht të adaptueshëm të lundrimit është edhe më i kufizuar.
BMW ishte një nga prodhuesit e parë të automjeteve që ofrojnë një kontroll të përshtatshëm të lundrimit, i cili është në gjendje të sjellë një automjet në një ndalesë të plotë. Ky opsion ka qenë në dispozicion në 7 seri, 5 seri dhe 6 BMW seri që nga viti 2007. Mercedes, Volkswagen, GM, dhe një pjesë të vogël të të tjerëve kanë nxjerrë edhe sistemet e tyre plotësisht të adaptueshme të kontrollit të lundrimit.
Në shumicën e rasteve, opsioni i përshtatshëm i kontrollit të lundrimit është i kufizuar në vetëm disa modele në secilën prej linjave OEM. Një shembull klasik është GM, i cili fillimisht e kufizoi opsionin në simbolin e saj luksoz Cadillac. Pastaj duke filluar me vitin 2014 model, një sistem plotësisht adaptiv ishte gjithashtu në dispozicion për Cheva Impala.
Si mund ta përdor kontrollin përshtatës të adaptimit?
Nëse e keni përdorur kontrollin e rregullt të lundrimit, atëherë duhet të keni një ide mjaft të mirë se si të përdorni kontrollin e përshtatshëm të lundrimit. Në fakt, disa automjete ju ofrojnë mundësi për të vepruar në një mënyrë standarde të kontrollit të lundrimit. Kontrollet specifike do të ndryshojnë në varësi të automjetit tuaj të veçantë, por zakonisht duhet të filloni duke vendosur një shpejtësi cruising. Në disa raste, atëherë duhet të aktivizoni në mënyrë specifike sistemin adaptiv.
Meqenëse kontrolli i përshtatjes së lundrimit përdor sensorë radarë ose lazer për të monitoruar shpejtësinë dhe pozicionin e automjetit para jush, ju jeni të lirë të përqendroheni në mbajtjen e pozicionit tuaj të korsifikimit dhe kontrollit për rreziqe të tjera. Është ende e nevojshme të mbetej vigjilent, por një sistem funksional i përshtatshëm i kontrollit të lundrimit merr disa presione jashtë.
Nëse automjeti juaj është i pajisur me një sistem kontrolli pjesërisht adaptiv, ju duhet të mbani një sy për bllokimet e trafikut dhe rreziqe të tjera. Këto sisteme zakonisht mbyllen pasi automjeti juaj ngadalësohet në një shpejtësi të caktuar, kështu që ata nuk janë në gjendje t'ju sjellin në një ndalesë të plotë. Sistemet plotësisht adaptive, si ato të gjetura në modelin BMW të fundit, janë të aftë të funksionojnë në trafikun e ndaluar dhe të trafikut.
A e bën vërtet sigurinë kontrollin e shpejtësisë së adaptimit?
Kontrolli përshtatës i shpejtësisë mund të ndihmojë në reduktimin e gjasave dhe ashpërsisë së goditjeve në fund të fundit, por këto sisteme janë ende relativisht të kufizuara. Drejtuesit e çoroditur ka të ngjarë të dështojnë të rregullojnë manualisht rregullimet e kontrollit të tyre të lundrimit në kohë për të shmangur goditjet, kështu që kontrolli i përshtatjes së shpejtësisë mund të jetë një përfitim i madh në ato situata.
Sidoqoftë, kontrolli i rregullimit të përshtatjes mund të shkaktojë reduktim të sigurisë nëse shoferi nuk është në dijeni të kufizimeve të sistemit. Sipas një studimi të kryer nga AAA, një numër alarmues i shoferëve nuk janë në dijeni se sistemet e tyre të kontrollit pjesërisht adaptiv të lundrimit nuk janë në gjendje të ndalojnë plotësisht automjetet e tyre. Shoferë të tjerë nuk janë në dijeni se kontrolli i përshtatshëm i lundrimit nuk funksionon siç duhet në rrugët dredha-dredha, sepse ai mund të marrë automjete në korsi të tjera. Nëse jeni plotësisht i vetëdijshëm për të gjitha ato kufizime, atëherë kontrolli i rregullimit të përshtatjes do t'ju bëjë më të sigurt.
Cilat Llojet e Kontrollit të Lëvizjes Adaptive janë në dispozicion?
Sistemet e kontrollit të përshtatjes dhe autonome mund të ndahen në sisteme me bazë lazer dhe radarë, dhe ato gjithashtu mund të diferencohen bazuar në sasinë e inputeve të kërkuara nga shoferi.
Sistemet e kontrollit të lundrimit autonome me bazë lazer përdorin një lazer të montuar përpara për të përcaktuar pozicionin dhe shpejtësinë e automjeteve të tjera. Për shkak të kufizimeve të përdorimit të një lazeri, këto sisteme shpesh kanë vështirësi në zbulimin e automjeteve janë të pista ose ndryshe jo reflektuese dhe moti i keq mund të ndikojë negativisht në aftësinë e një sistemi me bazë lazer për të gjetur automjete të tjera.
Sistemet e bazuara në radarë quhen nganjëherë kontrollin e lundrimit të radarëve dhe përdorin një ose më shumë sensorë radarë në vend të një lazeri. Këto zakonisht punojnë në një gamë më të gjerë të kushteve të motit dhe zakonisht janë në gjendje të ndjekin automjete të tjera pavarësisht nga reflektimi.
Disa sisteme adaptive të kontrollit të lundrimit janë gjithashtu të integruara me teknologjitë e përparimit , si frenimi adaptiv dhe sistemet e tjera paralajmëruese për largimin e korsirave .
Çfarë ndodh kur kontrolli i përshtatjes së lundrimit nuk arrin?
Një dështim i mundshëm është arsyeja kryesore që ju duhet të mbeteni vigjilentë. Nëse sistemi juaj dështon gjatë kohës që është në përdorim, duhet të përshtatni manualisht shpejtësinë tuaj. Mjeti do të jetë ende i sigurt për të përzënë, por ju nuk do të jeni në gjendje të mbështeteni në sistemin adaptiv për të ruajtur automatikisht distancën tuaj në vijim.
Është gjithashtu me rëndësi jetike të kuptoni se disa sisteme mund të dështojnë edhe nëse duket sikur punojnë mirë. Nëse kontrolli i përshtatshëm i lundrimit përdor një sensor lazer, atëherë duhet të jeni të vetëdijshëm për faktin se mund të dështojë për të ndjekur siç duhet automjetet e tjera në mot të keq. Sensorët e lazerit gjithashtu nuk mund të ndjekin automjetet nëse janë veçanërisht të pista ose përdorin bojë jo reflektive. Kontrolli i rregullatorit adaptiv me bazë radar zakonisht është i aftë të gjurmojë automjetet pa marrë parasysh kushtet e bojës ose të motit, por asnjë nga këto sisteme nuk është i pagabueshëm.
Ku është Adaptive Cruise Control Duke shkuar në të ardhmen?
Sot, sistemet e adaptimit të kontrollit të lundrimit janë të afta të funksionojnë pa ndonjë input të jashtëm. Ata thjesht përdorin një sensor për të zbuluar pozicionin dhe shpejtësinë e automjeteve të tjera dhe të bëjnë rregullimet e nevojshme.
Në të ardhmen mund të shohim sisteme të kontrollit të përshtatshëm të kooperativave të kontrollit të shpejtësisë që përdorin informacionin nga automjetet e tjera dhe transmetojnë informacion tek automjetet e tjera. Një zbatim i këtij lloji të sistemit do të përfshinte një automjet që do të transmetonte të dhënat e shpejtësisë në automjetin pas tij, i cili do të dërgonte të dhënat e shpejtësisë në automjetin pas tij, e kështu me radhë.
Përfitimi i këtij lloji të kontrollit të avancuar të përshtatjes së shpejtësisë është se nuk do të mbështetej në matjet e jashtme dhe sensorët që mund të dështojnë në disa situata si sistemet aktuale. Megjithatë, zbatimi i këtij lloji të sistemit do të kërkonte një sasi të madhe bashkëpunimi midis prodhuesve të automjeteve dhe ligjvënësve dhe nuk do të funksiononte pa miratimin e teknologjisë në të gjithë bordin.