Ndërsa benzina është si ushqimi që karburanton makinën tuaj, bateria është shkëndija e jetës që në të vërtetë e merr atë duke shkuar në vendin e parë. Pa atë tronditje fillestare, makina juaj mund të jetë edhe një letër shumë tonësh. Ekzistojnë përjashtime të veçanta, ku është e mundur të fillosh një makinë pa bateri, dhe disa motorë të vegjël nuk përdorin fare bateri, por fakti është se kur bateria e automjetit të vdes, nuk po shkon askund shpejt.
Pesë shenjat e një baterie të makinës së vdekur
Ka vlera të ndryshme të vdekur që mund të shfaqin një bateri makine , kështu që simptomat e sakta nuk janë të njëjta në çdo situatë. Nëse makina juaj ekspozon një nga lëkundjet e mëpasshme, atëherë mund të keni të bëni me një bateri të ngordhur.
- Nuk ka dritë kube kur hapni derën ose nuk ndizni derën me çelësa të futur.
- Nëse bateria është krejtësisht e vdekur, nuk do të dëgjoni një tingull ose do ta shikoni dritën e kupolës fare.
- Nëse bateria është shumë e dobët, drita e kupolës mund të duket e zbehtë.
- Shkaqet alternative: Çelës i gabuar i derës ose siguresave.
- Dritat dhe radha nuk do të ndizen, ose fenerët janë shumë të zbehtë.
- Nëse dritat dhe radioja juaj nuk do të ndizen, dhe makina juaj gjithashtu nuk do të fillojë, atëherë problemi zakonisht është një bateri e ngordhur.
- Shkaqet alternative: Ndenja kryesore e lulëzuar, lidhjet e korrozuara të baterisë ose çështje të tjera të instalimeve elektrike.
- Kur e ndizni çelësin e ndezjes, asgjë nuk ndodh.
- Nëse bateria është tërësisht e vdekur, nuk do të dëgjoni ose ndjeni ndonjë gjë fare kur ta ktheni çelësin.
- Shkaqet alternative: Iniciator i gabuar, ndezja e ndezjes, lidhja e shkrirë ose një komponent tjetër.
- Ju mund të dëgjoni motorin e motorit kur e ndizni çelësin e ndezjes, por motori nuk fillon.
- Nëse motori i motorit fillon të punojë dhe të fiket shumë ngadalë, ose fikson disa herë dhe më pas ndalet, bateria është ndoshta e vdekur.
- Në disa raste, iniciuesi mund të jetë i keq dhe mundohet të tërheqë më shumë se bateria që mund të ofrojë.
- Nëse iniciuesi lëviz me shpejtësi normale, atëherë ju keni një problem karburant apo shkëndijë.
- Shkaqet alternative: Mungesa e karburantit ose shkëndija, motor i keq i motorit.
- Makina juaj nuk do të fillojë në mëngjes pa një kërcim, por fillon mirë më vonë gjatë ditës.
- Një shkak themelor, si një kullim parazitar, ndoshta po e vret bateri tuaj brenda natës.
- Bateria mund të duhet të zëvendësohet, por e vetmja mënyrë për të rregulluar problemin është gjetja e burimit të kullimit.
- Shkaqet alternative: Gjatë motit shumë të ftohtë, aftësia e një baterie për të siguruar një kërkesë të tanishme për një motor starter zvogëlohet. Zëvendësimi i një baterie të vjetër me një të re, ose zgjedhja e një baterie me një vlerësim më të lartë të amortizimit të ftohjes së ftohtë, mund të zgjidhë problemin në atë rast.
Asnjë derë e zhurmës, pa fenerë, pa bateri?
Para se të përpiqeni të filloni makinën tuaj, ka një numër lë të kupton se mund të vini në atë që mund të tregojë drejt një baterie të ngordhur. Për shembull, nëse keni dritën e kube tuaj të vendosur për t'u ndezur kur hapni derën tuaj dhe kjo nuk është, kjo është një flamur i kuq.
Në mënyrë të ngjashme, nëse jeni duke përdorur një zile që lidhet me futjen e çelësave tuaj derisa dera është ende e hapur dhe ju nuk e dëgjoni atë një ditë, kjo mund të tregojë një bateri të ngordhur.
Sisteme të tjera që kërkojnë energji nga bateria, si dritat e dritave, dritat, madje edhe radioja, gjithashtu nuk do të funksionojnë nëse bateria juaj është e vdekur. Në disa raste, dritat ende mund të ndizen, edhe pse ato mund të duken më të zbehta se normale .
Nëse vëreni se disa gjëra punojnë dhe të tjerët nuk e bëjnë, atëherë bateria ndoshta nuk është në faj. Për shembull, nëse drita juaj e kupolës nuk ndizet dhe zilja e derës nuk funksionon, por radioja dhe fenerët tuaj bëjnë, çështja mund të jetë një ndërprerës i gabuar.
A nuk arrin motori të fiksojë apo të kthehet?
Kur bateria e automjetit të vdes, simptoma më e dukshme është se motori nuk do të fillojë. Megjithatë, ka shumë, shumë mënyra të ndryshme që një motor mund të dështojë për të filluar. Nëse vini re se absolutisht asgjë nuk ndodh kur e ktheni çelësin, atëherë mund të keni të bëni me një bateri të ngordhur. Për të ndihmuar gjërat e ngushta poshtë, ju do të dëshironi të dëgjoni me kujdes kur ta ktheni çelësin.
Nëse nuk dëgjoni asgjë kur e ndizni çelësin e ndezjes, kjo është një tregues i mirë që motori nisës nuk po merr ndonjë fuqi. Kur kombinohet me lëkime të tjera, si drita dhe fijet që janë të zbehtë ose jashtë krejt, një bateri e ngordhur është një fajtor shumë i mundshëm.
Për të verifikuar që bateria është problemi, ju ose mekanikët tuaj do të dëshironi të kontrolloni tensionin. Kjo mund të bëhet me çdo multimeter bazë që mund të blesh për më pak se dhjetë dollarë, edhe pse mjetet e specializuara si një hidrometër ose testues i ngarkesës do të ofrojnë një pamje më të qartë.
Në qoftë se bateria nuk është e vdekur, atëherë mund të dyshoni për kalimin e ndezjes, solenoidit, antenës, ose madje edhe si diçka të ngjashme me terminalet e baterive të korrozionit ose me një rrip të lirshëm. E vetmja mënyrë për të diagnostikuar këtë lloj problemi është eliminimi metodik i secilës prej këtyre mundësive një nga një.
A funksionon motori i motorit fillestar ose i ngadalshëm?
Nëse e keni në pronësi makinën tuaj për ndonjë kohë, ndoshta ju jeni mjaft të njohur me zërin që bën kur e ktheni çelësin. Kjo është tingujt e motorit motorik të angazhohen me motorin përmes një fletë fluturimi ose shpatullash të dhëmbëzuar dhe fizikisht që e rrotullojnë atë. Çdo ndryshim në atë zë tregon një problem, dhe lloji i ndryshimit mund të ndihmojë t'ju tregojë drejt një diagnoze.
Kur makineria e makinës suaj duket e lodhur ose e ngadaltë, kjo tregon ose një problem me baterinë ose motorino. Shkaku më i zakonshëm është se niveli i ngarkimit në bateri është i pamjaftueshëm për të vepruar si duhet. Motorët e motorit mund të jenë në gjendje ta kthejnë motorin, por jo aq mirë sa motori të fillojë dhe të kandidojë në vete.
Në disa raste, është gjithashtu e mundur që një motor motorik të dështojë në një mënyrë të tillë që ende të funksionojë, por përpiqet të tërheqë më shumë amperazh sesa bateria është e aftë të ofrojë . Kjo gjithashtu do të rezultojë në një situatë ku motori i motorit fillon të punojë ose të ngadaltë dhe motori nuk fillon.
Nëse voltazhi i baterisë është normal, bateria teston gjobë me një hydrometer ose tester të ngarkesës, dhe të gjitha lidhjet e baterisë dhe antenës janë të pastra dhe të shtrënguara, atëherë mund të dyshoni për një iniciativë të keqe. Para se të zëvendësoni motorin, mekanikët tuaj mund të përdorin një amperometër për të verifikuar që motori i motorit është duke tërhequr shumë amperazh.
Kur motorët e fillimit të motorit grinden ose klikohen
Nëse dëgjoni tinguj të tjerë të pazakontë kur përpiqeni të filloni makinën tuaj, problemi ndoshta nuk është një bateri e ngordhur. Klikimi shpesh ka të bëjë me solenoidin e nisjes ose madje një iniciativë të keqe, ndërsa një zhurmë e fortë mund të tregojë një çështje më serioze.
Kur një makinë bën një zhurmë të fortë dhe nuk fillon, zakonisht është një ide e keqe për të vazhduar përpjekjet për ta nisur atë. Ky lloj bluarjeje mund të ndodhë kur dhëmbët në motorin e motorit nuk rrinë siç duhet me dhëmbët në volant ose flexplate. Pra, vazhdimi i fiksimit të motorit mund të shkaktojë dëme serioze.
Në një skenar më të keq, duke zëvendësuar një volant ose flexplate me dhëmbë të dëmtuar kërkon heqjen e motorit, transmetimit, ose të dyja.
Çfarë ndodh nëse motori fikson normalisht, por nuk fillon ose nuk funksionon?
Nëse motori juaj duket sikur po kthehet normalisht dhe thjesht nuk fillon, atëherë problemi ndoshta nuk është një bateri e ngordhur. Ju zakonisht do të dëgjoni një ndryshim në shpejtësinë që motori kthehet nëse çështja ka të bëjë me një nivel të ulët të ngarkimit në bateri. Pra, një motor që fikson normalisht dhe vetëm nuk arrin të fillojë ose të kandidojë tregon një problem krejtësisht të ndryshëm.
Pjesa më e madhe e kohës, një motor që duket se fikson normalisht pa filluar, ka ose një problem karburanti ose shkëndije. Procesi diagnostikues mund të bëhet shumë kompleks, por gjithmonë fillon me kontrollin e shkëndijës në priza elektrike dhe kontrollin për karburant në injektorët e karburantit ose karburatorin.
Në disa raste, madje edhe parkimi në një kodër me një depozitë bosh të zbrazët mund të shkaktojë këtë lloj problemi, pasi duke bërë kështu, mund të zhvendoset gazin larg nga marrja e karburantit.
Si mund të jetë një bateria e makinave të vdekur në mëngjes dhe më vonë të bukura?
Skenari i zakonshëm këtu është që bateria juaj të duket e vdekur, por makina juaj fillon mirë pasi të niseni nga kërcimi ose të ngarkoni baterinë. Makina juaj mund të fillojë mirë gjatë gjithë ditës, madje edhe për disa ditë dhe pastaj papritmas dështon të fillojë përsëri, zakonisht pasi të jetë parkuar brenda natës.
Ky lloj problemi mund të tregojë një bateri të keq, por problemi themelor ndoshta nuk ka të bëjë me baterinë. Në shumicën e rasteve, do të gjeni se sistemi juaj elektrik ka një barazim parazitar që ngadalëson baterinë tuaj poshtë për asgjë . Nëse barazimi është mjaft i vogël, do të vëresh vetëm efektin pasi makina është parkuar për një periudhë të zgjatur kohe.
Çështje të tjera, si terminalet dhe kabllot e korrozuara ose të humbura të baterisë, gjithashtu mund të shkaktojnë këtë lloj problemi. Sidoqoftë, rregullimi duhet të heqë qafe parazitët, të pastroni dhe të shtrëngoni lidhjet e baterisë dhe pastaj të ngarkoni plotësisht baterinë.
Moti i ftohtë mund të shkaktojë edhe këtë lloj problemi sepse temperaturat tepër të ulëta zvogëlojnë aftësinë e një bateri të acidit të plumbit për të ruajtur dhe ofruar energji . Nëse shkon në një situatë ku makina juaj ka nevojë për një fillim kërcimi, pasi është parkuar jashtë brenda natës, por është mirë pasi të jeni lënë në një garazh parkimi gjatë gjithë ditës gjatë punës, atëherë kjo ndoshta është ajo që ju po merreni me të.
Në shumicën e rasteve, zëvendësimi i baterisë me një të re do ta rregullojë këtë çështje. Megjithatë, mund të jeni në gjendje të gjeni një bateri zëvendësimi që ka një vlerësim më të lartë të amperazhit të ftohjes së ftohtë sesa bateria juaj e vjetër. Nëse mund të gjesh një bateri të tillë dhe mund të futesh në dhomën e baterisë, atëherë kjo është definitivisht rruga për të shkuar.
Çfarë ndodh vërtet, në një nivel kimik, kur vdes një bateri makinash?
Ndërsa disa nga problemet që kemi diskutuar më lart kanë të bëjnë me një bateri të keqe, shumë prej tyre nuk kanë lidhje me shkaqet themelore. Në ato raste, ndreqja e problemit të palidhur dhe mbushja plotësisht e baterisë do të jetë fundi i saj. Megjithatë, realiteti i situatës është se çdo herë që një baterë vdes, ai vuan nga dëmtimi i pakthyeshëm.
Kur një bateri është e ngarkuar plotësisht, ajo përbëhet nga pllaka të plumbit të pezulluara në një zgjidhje të ujit dhe acidit sulfurik . Si shkarkimi i baterisë, squfuri nxirret nga acidi i baterisë dhe pllakat e plumbit bëhen të veshura në sulfate të plumbit.
Ky është një proces i kthyeshëm, prandaj është e mundur të ngarkoni dhe të derdhni një bateri me acid plumbi. Kur lidhni një karikues me një bateri, ose kur alternatori siguron rrymën kur motori juaj po kandidon, shumica e veshjes së sulfatit të plumbit në pllakat e plumbit kthehen në elektrolit të lëngët. Në të njëjtën kohë, hidrogjeni lëshohet gjithashtu .
Ndërsa procesi është i kthyeshëm, numri i akuzave dhe cikleve të shkarkimit është i kufizuar. Numri i kohës kur bateri mund të vdesë totalisht është gjithashtu i kufizuar. Kështu që mund të zbuloni se edhe nëse rregulloni ndonjë problem themelor, një bateri që është nisur me kërcime ose është ngarkuar me vdekje më shumë se disa herë do të duhet të zëvendësohet gjithsesi.
Kur një bater i vdekur është vërtet i vdekur
Çështja tjetër e rëndësishme është se kur voltazhi i një baterie të makinave të bjerë në rreth 10.5 volt, kjo do të thotë që pllakat e plumbit janë pothuajse tërësisht të veshura në sulfate të plumbit. Shkarkimi nën këtë pikë mund të dëmtojë përgjithmonë baterinë. Mund të mos jetë më plotësisht e ngarkuar, dhe një pagesë e plotë nuk mund të zgjasë për aq kohë.
Lënia e një bateri të vdekur mund të shkaktojë gjithashtu probleme serioze, pasi sulfati i plumbit përfundimisht mund të formohet në kristale të thekur . Ky ndërtim nuk mund të ndahet nga një ngarkues i rregullt i baterisë ose i rrymës nga alternatori. Përfundimisht, i vetmi opsion është që të zëvendësojë baterinë krejtësisht.