Vetëm Mos Le Tua Ju Shko Para Koha e saj
Çdo gjë lind ose krijohet me një datë skadimi. Gjërat e gjalla vdesin, gjëra jo të gjalla mbeten jashtë, dhe kjo mund të misri i kremtuar që ju keni qenë ulur në pjesën e prapme të qilarit tuaj, pasi administrata e Klintonit nuk po shtrydh vetëm sepse është e lumtur të të shohë.
Asnjë nga këto nuk do të thotë që nuk mund të mbash prapa valën e entropisë për njëfarë kohe. Ngrënia e duhur dhe ushtrimi mund t'ju ndihmojë të jetoni një jetë më të gjatë dhe më të shëndetshme, dhe në të njëjtën mënyrë, kujdesi i duhur dhe mirëmbajtja e baterisë së makinës suaj mund ta ndihmojë atë të zgjasë më shumë se sa mund të ndodhte ndryshe.
Natyrisht, kjo është një shpatë që shkurton dy mënyra. Në të njëjtën mënyrë që një aktuari mund të jetë në gjendje t'ju tregojë numrin e saktë të minutave, një barazim tjetër në atë cigare do të rruajë jetën tuaj, sa herë që lëshoni baterinë e një makine ju shkurtoni jetëgjatësinë e saj operacionale në një mënyrë që është thjesht e pamundur për të prishur . Është vetëm një funksion i shkencës se si funksionojnë bateritë e makinave .
Ciklet e Punes dhe Qelizat e Vdekur
Jetëgjatësia operacionale e një baterie shprehet në mënyrë tipike në ciklet e punës. Ky term përdoret për të gjitha llojet e baterive, kështu që nuk ka një përkufizim konkret në çdo aplikim. Për shembull, disa bateri janë projektuar për t'u shkarkuar plotësisht, ndërsa të tjerat janë projektuar që gjithmonë të kenë një nivel të ngarkuar.
Meqënëse bateritë tradicionale të acidit të plumbit bien në kategorinë e dytë, një "cikli detyre" për baterinë tuaj të makinës përbëhet nga një përqindje e caktuar e kullimit, e ndjekur nga një pagesë e plotë dhe jeta vazhdon.
Asnjë nga këto nuk duhet të jetë një çështje nëse gjithçka funksionon siç duhet nën kapuçin tuaj. Nën rrethana normale, nisja e makinës suaj do të pakësojë baterinë pak, por alternatori do ta ngarkojë atë mbrapa ndërsa shkoni. Në të njëjtën mënyrë, çdo energji që përdor pajisje të automjetit tuaj gjatë makinës duhet të furnizohet nga alternatori, kështu që bateria kurrë nuk "ciklon" më thellë se sa është projektuar.
Kur gjërat nuk funksionojnë siç duhet dhe bateria derdhet më shumë sesa është projektuar, atëherë lindin probleme.
Për shembull, nëse i lini dritat tuaja brenda natës dhe ktheheni në një makinë që nuk do të fillojë, ky është një shembull i një qëllimi që është shkarkuar shumë larg.
Në një mënyrë të ngjashme, në qoftë se vini re dritat e dritave ose ndriçimet e ndriçimit të dritave, një dritë paralajmëruese e ngarkuar, ose njehsori i tensionit në dashin tuaj bie nën 14.2 volt, këto janë të gjithë treguesit që alternatori nuk po ngarkon mënyrën se si duhet të , e cila gjithashtu mund të çojë shumë shpejt në një bateri të shkarkuar.
Çfarë ndodh kur shkarkon një bateri me acid plumbi?
Bateritë acidike të plumbit nuk janë veçanërisht mbresëlënëse ose efikase në atë që bëjnë ata, dhe ato nuk kanë ndryshuar shumë gjatë shekullit të kaluar dhe gjysmë ose shumë që kur ishin shpikur. Teknologjia bazë është tepër e thjeshtë. Pllakat e plumbit janë pezulluar në çifte në një banjë të acidit sulfurik, i cili vepron si një elektrolit .
Çdo palë e pllakave ka atë që është e veshur me dioksid plumbi dhe kur aplikohet voltazh, ndodh një reaksion kimik.
Kur shkarkon një bateri me acide të çojë, e cila ndodh çdo herë që siguron fuqi për të filluar një motor, ndriçojnë fenerët ose drejtojnë makinën tuaj të makinave të dashura, pllakat janë të veshura ngadalë në sulfate të plumbit. Ky është një proces normal, dhe në rrethana normale, është i kthyeshëm.
Për shembull, nëse dëgjoni radiot në makinën tuaj me motor jashtë, ndërsa udhëtari juaj hidhet jashtë për të kryer një punë, pllakat brenda baterisë së baterisë do t'i nënshtrohen një sasi të vogël sulfati. Pastaj, kur të filloni motorin tuaj, bateria do të rimbushë dhe sulfati do të kthehet.
Shkuarja më e thellë se e projektuar
Bateritë tradicionale të makinave nganjëherë quhen "bateri fillestare", sepse kjo është ajo që ata janë projektuar kryesisht për të bërë. Motorët starter kërkojnë një sasi të madhe të amperazhit dhe duhet të dorëzohen shpejt .
Me këtë në mendje, pllakat e plumbit në bateritë normale të makinës janë të dizajnuara për të qenë sa të hollë që është e mundur, gjë që lejon sasinë më të madhe të sipërfaqes. Kjo, natyrisht, është gjithashtu ajo që i bën fletët aq të ndjeshme për të dëmtuar nga sulfation.
Sistemet e ngarkimit të makinave normalisht qëndrojnë në rreth 14 volt dhe bateritë e makinave shpesh lexojnë rreth 13 volt kur ngarkohen plotësisht dhe kohët e fundit. Me këtë në mendje, bateritë normale të makinave konsiderohen të "shkarkohen plotësisht" në 10.5 volt, që është vetëm rreth 80 për qind e plotë.
Pse shkarkimi i baterisë së makinës është tepër i keq?
Edhe pse 80 për qind e kapacitetit mbetet kur një bateri e makinave ulet në rreth 10.5 volt, bateria konsiderohet të jetë plotësisht e shkarkuar sepse marrja e ciklit më të thellë do të shkaktojë dëme të pakthyeshme të pllakave përmes sulfit të tepërt.
Përderisa sulfati normal është i kthyeshëm, një kullim i tepërt i një baterie ose duke e lënë atë në një gjendje shkarkimi, do të lejojë që sulfati i plumbit të butë të kristalizohet. Në atë pikë, ngarkimi i baterisë do të vazhdojë të shkaktojë që disa prej sulfateve të kthehen, por çdo sulfat i kristalizuar i plumbit do të mbetet në pllaka. Ky sulfat nuk mund, në rrethana normale, të kthehet në një zgjidhje në elektrolit, që zvogëlon përgjithmonë prodhimin në dispozicion të baterisë.
Efekti tjetër i dëmshëm i lejimit të sulfatit kristalizuar të plumbit në formë është që ai në mënyrë efektive të shkurtojë jetëgjatësinë e baterisë në një mënyrë empirike të matshme. Nëse shumë prej kësaj kristalizimi lejohet të ndodhin, bateria nuk do të jetë më në gjendje të sigurojë amperazh të mjaftueshëm për të nisur motorin dhe do të duhet të zëvendësohet.
Çfarë duhet të bësh me një bateri të zbrazur?
Sapo një bateri e makinave të jetë drenazhuar nën një gjendje shkarkimi të plotë, dëmi është bërë. Të gjithë ju mund të bëni është të kontrolloni elektrolitin dhe ta vendosni në një ngarkues të rrjedh. Nëse kjo është hera e parë që ajo është shkarkuar, ju duhet të jeni në gjendje të ngarkoni plotësisht baterinë dhe të vazhdoni ta përdorni, por çdo herë që shkarkohet nën atë prag të 10.5 volt, dëme është bërë.
Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se nisja e kërcimit dhe pastaj ngasja e një automjeti që ka një bateri të shkarkuar plotësisht nuk është e mirë për baterinë ose alternatorin. Edhe nëse e përzënë atë për një kohë të gjatë dhe mbani motorin ngritur lart, është jashtëzakonisht e vështirë që ju do të jeni në gjendje të ngarkoni plotësisht baterinë si kjo.
Në këtë mënyrë, do të përfundoni duke operuar baterinë në ose pranë një gjendje shkarkimi, e cila rrezikon sulmin e mëtejshëm. Është gjithashtu e vështirë për një alternator që ta bëjë këtë, pasi që ato nuk janë të dizajnuara për të ngarkuar bateritë nga një gjendje shkarkimi të plotë. Rregullatorët e tensionit të alternatorëve gjithashtu kërkojnë një hyrje prej 12 volt për të funksionuar siç duhet.
Si të shmangni kullimin e një baterie
Mënyra më e mirë për të shmangur kullimin e baterisë tuaj deri në pikën e dëmtimit të saj është të bëni kujdes të rregullt dhe mirëmbajtje, të cilat shpesh do t'ju lejojnë të kapni probleme para se të kenë një shans për mbledhje. Kullimet parazitare duhet të trajtohen menjëherë dhe nuk lejohen të vazhdojnë.
Për shembull, nëse vëreni se makina juaj është e vështirë të nisë një mëngjes, por nuk i keni lënë dritat, mund të ketë një drenazh diku në sistem. Fiksimi para se bateria të kalojë - ose para se bateria të kalojë shumë herë të vdekur - do t'ju kursejë para në afat të gjatë.