Çfarë bëjnë ato numra me të vërtetë të thotë?
Prodhimi i një alternatori zakonisht shprehet në amper, që në thelb është vetëm sasia e rrymës që njësia është e aftë të ofrojë për të gjithë pajisjet që janë të lidhur në sistemin elektrik. Kjo është një shifër e rëndësishme për shkak të faktit se alternatorët OEM zakonisht nuk janë të pajisur mirë për të trajtuar ngarkesat shtesë nga pajisjet dhe përmirësimet pas shitjes.
Kur kjo ndodh dhe prodhimi juaj i alternatorëve nuk është në gjendje të përmbushë plotësisht nevojat e sistemit tuaj elektrik, mund të përjetoni ndonjë gjë nga fijet e zeza në probleme të rënda të vozitjes.
I mbetur vetëm, ky problem do të çojë përfundimisht që alternatori të digjet krejtësisht.
Natyrisht, ekziston një dallim në mes të vlerësimit të amperazhit të një alternatori dhe sasisë së rrymës që mund të ofrojë me shpejtësi boshe, prandaj është e rëndësishme të keni kuptueshmëri të plotë se si të lexoni vlerësimet e prodhimit të alternatorëve nëse keni shumë energji instalimi i pajisjeve të postës së tregut.
Ndërsa vlerësimi i prodhimit të një alternatori ju jep një ide se çfarë është projektuar për të vënë jashtë, e vetmja mënyrë për të parë se çfarë alternatori është në të vërtetë i aftë është për ta testuar atë. Për këtë qëllim, ju mund të matni prodhimin aktual të një alternatori nën një ngarkesë të simuluar, e cila ju lejon të merrni një ide se çfarë është e aftë të vendosni në kushte reale të botës.
Vlerësimet e Prodhuesve të Alternatorit dhe Bota Real
Termi "prodhim i alternatorit" i referohet dy koncepteve të dallueshme, por të lidhura me të. E para është vlerësimi i prodhimit të alternatorit, që është sasia e rrymës që njësia është e aftë të prodhojë me një shpejtësi të caktuar rrotullimi.
Për shembull, një alternator 100A ka një dalje "të vlerësuar" prej 100A, që do të thotë se është në gjendje të sigurojë 100A kur boshti i alternatorit po rrotullohet në 6,000 RPM.
Gjëja tjetër që prodhuesi i alternatorëve mund t'i referohet është sasia e rrymës që një njësi prodhon aktualisht në çdo kohë të caktuar, e cila është një funksion i aftësive fizike të alternatorit, shpejtësisë së rrotullimit të boshtit të hyrjes dhe kërkesave momentale të sistemin elektrik.
Kuptimi i Vlerësimeve të Prodhimit të Alternatorit
Kur dëgjoni se një alternator është "vlerësuar në 100A", kjo mund të nënkuptojë një grusht gjëra të ndryshme, varësisht nga ku keni marrë informacionin. E vetmja kohë që kjo është në të vërtetë një figurë kuptimplote është kur një prodhues ose ndërtues i alternatorit përdor termin "vlerësim" në kapacitetin e tij të synuar, i cili përcaktohet nga dokumentet e standardeve ndërkombëtare si ISO 8854 dhe SAE J 56.
Në të dy ISO 8854 dhe SAE J 56, standardet e testimit dhe etiketimit të alternatorëve tregojnë se "prodhimi i vlerësuar" i një alternatori është sasia e rrymës që është e aftë të prodhojë në 6.000 rpm. Çdo standard gjithashtu tregon një sërë shpejtësish të tjera që një alternator duhet të testohet në dhe përcakton prodhimin "boshe" dhe "maksimumin" përveç "prodhimit të vlerësuar".
Megjithëse prodhuesit, ndërtuesit dhe furnitorët e alternatorëve zakonisht i referohen prodhimit të vlerësuar në materialet promovuese, si ISO dhe SAE kërkojnë një format të "IL / IRA VTV", ku IL është prodhimi i ulët, ose i papunë, i amperazhit, IR është prodhimit të amperazhit të vlerësuar, dhe VT është testi i testimit.
Kjo rezulton në vlerësime që duken si "50 / 120A 13.5V", të cilat zakonisht shtypen ose stampohen në strehimin e një alternatori.
Interpretimi i Vlerësimeve të Prodhimit të Alternatorit
Le të marrim shembullin nga seksioni i mëparshëm dhe ta shqyrtojmë atë:
50 / 120A 13.5V
Meqë ne e dimë se të dy standardet ISO dhe SAE kërkojnë një format të "IL / IRA VTV" në të vërtetë shumë lehtë për të interpretuar këtë vlerësim.
Së pari, ne do të shikojmë në IL, e cila, në këtë rast, është 50. Kjo do të thotë se ky alternator është i aftë të vendosë 50A në shpejtësinë e provës "të ulët", që është ose 1.500 RPM ose "shpejtësia boshe e motorit, "Në varësi të standardit me të cilin po merresh.
Numri i ardhshëm është 120, i cili është "IR" ose prodhimi i amperazhit në shpejtësinë e provës "të vlerësuarat". Në këtë rast, ky alternator është i aftë të vendosë 120A @ 6.000 RPM.
Meqenëse ky është shpejtësia e provës "e vlerësuar", ky numër zakonisht përdoret për prodhimin e vlerësuar të alternatorit.
Numri i fundit është 13.5V, që është "VT" ose voltazhi që alternatori u mbajt gjatë testimit. Meqenëse prodhimi i një alternatori mund të ndryshojë dy lart dhe poshtë nga 13.5V në situatat e botës reale, kufijtë aktual të prodhimit do të ndryshojnë nga numrat e papunë dhe të vlerësuarat.
Furnizimi dhe Kërkesa e Furnizimit të Alternatorit
Me gjithë këtë në mendje, është gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se prodhimi i një alternatori është i lidhur me kërkesat e sistemit elektrik përveç aftësive të tij të pandara dhe shpejtësisë që boshti i tij i hyrjes po rrotullohet në çdo moment të caktuar.
Në thelb, ndërsa prodhimi maksimal i alternatorëve varet nga shpejtësia e rrotullimit të boshtit të hyrjes, rezultati aktual varet nga ngarkesa. Kjo në thelb do të thotë se një alternator nuk do të gjenerojë kurrë më shumë se sa kërkohet nga kërkesat momentale të sistemit elektrik.
Çfarë do të thotë, në botën reale, është se ndërsa një alternator i nënvleftësuar mund të shkaktojë probleme duke mos përmbushur nevojat e sistemit tuaj elektrik, një alternator substancialisht i mbingarkuar paraqet shumë potenciale të humbura. Për shembull, një alternator me dalje të lartë mund të jetë në gjendje të shtyjë lart nga 300A, por në të vërtetë nuk do të ofrojë më shumë amperage sesa një njësi të aksioneve 80A nëse kjo është e tëra sistemi elektrik ndonjëherë përpiqet të tërheqë.
A keni nevojë për një alternator më të lartë të prodhimit?
Në shumicën e rasteve, alternatorët zëvendësohen për shkak të konsumit normal. Komponentët e brendshëm thjesht konsumohen, kështu që rasti më i mirë i veprimit është ta zëvendësojë atë me një njësi të re ose të rindërtuar që përputhet me të njëjtat rezultate të prodhimit.
Ka raste kur është më ekonomike të rindërtohet alternatori në vend që të blihet një njësi e re ose e rindërtuar, por kjo është një diskutim i ndryshëm.
Ka edhe raste kur një alternator mund të digjet për shkak të kërkesave të tepruara gjatë një periudhe të zgjatur kohore. Kjo zakonisht nuk zbatohet për automjetet që kanë sisteme audio të makinave në fabrikë dhe nuk ka pajisje të tjera shtesë, por shpejt mund të futet në lojë derisa ju grumbulloheni në pajisje gjithnjë e më shumë të uritur.
Në rastet kur një alternator duket se digjet më shpejt se sa pritej dhe automjeti ka një amplifikator të fuqishëm postar ose pajisje të tjera të ngjashme, atëherë një zëvendësim me një vlerësim më të lartë të daljes mund ta zgjidhë problemin .