Ngasja e çmendur mund të ketë filluar vetëm me të vërtetë të mbajë në ndërgjegjen publike në dekadat e fundit, por problemi vetë ka qenë rreth e rrotull për të gjithë historinë e automobilave. Disa nga shqetësimet më të mëdha me të cilat përballemi tani vijnë në formën e teknologjive si telefonat celularë dhe infotainment të dobët të projektuar dhe interfaces telematike. Në fakt, disa prindër janë kaq të brengosur për këto lloje çështjesh që ata instalojnë aplikacionet e drejtimit në telefonat e adoleshencës së tyre për të zvogëluar lëvizjen e shpërqendruar .
Historikisht, njerëzit u kthyen mbrapa kur radiot e makinave u bënë një gjë e parë dhe distractions tjera, si brenda dhe jashtë automjetit tuaj, nuk kanë të bëjnë aspak me teknologjinë. Dhe edhe kur teknologjia është e përfshirë, nuk është gjithmonë djali i keq në ekuacion. Në fakt, çdo zhvillim i kohëve të fundit në fushën e sistemeve të avancuara të asistencës së shoferit në fakt mund të ndihmojë në zvogëlimin e ngasjes së shpërqendruar. Situata është jashtëzakonisht e ndërlikuar, por me një kombinim të arsimit dhe teknologjive të duhura , mund të jetë e mundur të mbijetojë kryqëzimin e teknologjisë dhe ngarje të hutuar.
Çfarë është udhëtimi i hutuar?
Driving është bërë një detyrë e tillë e zakonshme që është e lehtë të harrosh se shpesh je në komandën e një ton ose më shumë çeliku të rrokullisur sa herë që je në rrugë. Duke marrë parasysh sasinë e dëmit që mund të bëjë nga makina e kontrollit - si për shoferin ashtu edhe për ata që janë të pafajshëm - është një përgjegjësi e jashtëzakonshme, por shumë prej nesh kanë vozitur kaq shumë herë, dhe kanë vozitur kaq shpesh, në autopilot. Është shumë e lehtë të harrosh se makineria e sigurt me të vërtetë merr shumë përqendrim dhe ka kaq shumë gjëra si në dhe jashtë makinave tona që mund të krijojnë distractions.
Në thelb, vozitja e shpërqendruar është gjendja e operimit të një automjeti pa një qind për qind të fokusit tuaj të përkushtuar ndaj detyrës në dorë. Në vend që thjesht të ngasin makinën dhe t'i kushtohet vëmendje rrugës, një shofer i shpërqendruar angazhohet në dy ose më shumë aktivitete, të cilat përfshijnë si ngarje dhe zbavitje të tilla si veprimi i radios, biseda me një pasagjer, fëmijët e disiplinuar ose madje edhe zhurmat gjatë kalimit një aksident. Meqë këto distractions kërkojnë të paktën një pjesë të vëmendjes së shoferit, të gjitha ato rezultojnë në një situatë më të rrezikshme për të gjithë të përfshirë.
Pse është i hutuar duke ngarë një problem?
Llojet e ndryshme të vozitjes së hutuar janë të lidhura me nivele të ndryshme të rrezikut, por çdo nivel shpërqendrimi mund të jetë i rrezikshëm. Disa burime fajësojnë rreth një të katërtën e të gjitha aksidenteve një formë të ngasjes së ngatërruar ose ndonjë gjëje dhe rreth 16 përqind e të gjitha aksidenteve fatale përfshijnë ngarje të shpërqendruar si një faktor kontribues. Gjërat janë edhe më të këqija për segmente të caktuara të popullsisë, me faktorizimin e shpërqendruar ngasës në më shumë se gjysmën e të gjitha aksidenteve që përfshijnë një shofer adoleshent sipas Fondacionit AAA.
Megjithëse ngasja e ngatërruar ka qenë gjithmonë një problem, në një nivel apo në një tjetër, shoferët kanë më shumë distractions të merren me sot se sa në çdo kohë tjetër në histori. Distractions, si të hahet, të rruajnë, të aplikojnë kozmetikë, madje edhe të flasin me udhëtarët, kanë ekzistuar gjithmonë, por opsionet e argëtimit si lojtarët DVD në veturë , pajisjet e komunikimit si telefonat celularë dhe sistemet infotainment finicky nuk ekzistuan vetëm disa dekada më parë , dhe këto janë disa nga shkelësit më të këqij në aspektin e distractions. Për shembull, ndërsa flasim në telefon dhe duke folur me një pasagjer janë të dy distractions, duke pasur një pasagjer në makinë do të thotë një tjetër sërë sysh duke kërkuar për rreziqet e mundshme, e cila zbut efektet potencialisht të rrezikshme të makinës ngatërruar në një farë mase.
Si mund të ndihmojë teknologjia të zvogëlojë shtyrjen e hutuar?
Teknologjia zakonisht është problemi kur bëhet fjalë për të na shkëputur në rrugë, por një numër i prodhuesve të automjeteve dhe inovatorëve të tjerë gjithashtu po përpiqen të krijojnë mënyra për teknologjinë për të zbutur efektet e makinës së shpërqendruar. Për shembull, pairing një telefon për thirrje handsfree thirrje është përmendur shpesh si të sigurtë se vendosjen e thirrjeve mënyrë të modës së vjetër - edhe pse duke folur në një celular është ende një zbavitje, megjithatë ju bëni atë.
Teknologji të tjera janë projektuar për të nisur para se një shofer i pavëmendshëm mund të shkaktojë një aksident. Shumë prej këtyre sistemeve janë tashmë në rrugë në formën e kontrollit të përshtatshëm të lundrimit , frenimit automatik , sistemeve paralajmëruese për largimin e korsirave dhe teknologjive të tjera të ngjashme. Megjithëse këto sisteme përdorin metodologji të ndryshme për të kryer funksione unike, ideja themelore është që ato të monitorojnë lëvizjen e një automjeti dhe të aktivizojnë nëse zbulohet një situatë e rrezikshme. Për shembull, nëse një sistem i paralajmërimit të nisjes së korsi zbulon se një automjet do të dalë nga korsia e tij, mund të tingëllojë një alarm ose edhe të ndërmarrë veprime drejtuese korrigjuese, ndërkohë që kontrolli i rregullimit të përshtatjes mund të parandalojë një shofer të pavëmendshëm nga hapja e pasme dhe frenat automatike munden të parandaluar një përplasje në fund të pasme.
Mund Automotive Safety Technologies Shko shumë larg?
Disa teknologji të sigurisë janë lifesavers padiskutueshme, si rripat e sigurimit , dhe të tjerët, si airbags , janë absolutisht jetike, me disa paralajmërime të rëndësishme. Teknologjitë e tjera, si ato të përmendura në seksionin e mëparshëm, u takuan me ndjenja të përziera nga shumë shoferë. Për shembull, është e lehtë të shihet se si një shofer i sigurt dhe i ndërgjegjshëm mund të pendohet në mënyrë që një sistem adaptiv i kontrollit të lundrimit të përpiqet të "marrë kontrollin", në vend që të ulet prapa dhe të shijojë udhëtimin. Gjithkush reagon ndaj këtyre teknologjive në mënyrën e vet dhe ndërkohë që efikasiteti i secilit sistem është ende duke u studiuar - dhe përparimet janë ende duke u bërë - është e vështirë të thuhet një mënyrë ose tjetra që ka të drejtë. Por a mund të shkojë shumë e ashtuquajtura teknologji të sigurisë shumë larg?
Në interes të parandalimit të aksidenteve që mund të ndodhin si rezultat i drejtpërdrejtë i sjelljeve si lëvizja e shpërqendruar dhe ngacmimi i rrugës, makina juaj mundet një ditë të jetë në gjendje të "lexojë" gjendjen tuaj emocionale ose nivelin e vëmendjes. Një shembull i tillë është një sistem që do të kërkojë që kokën tuaj të dremit, duke treguar një gjendje të përgjumur , e cila mund të shkaktojë një alarm që ju do të mund të mbyllni vetëm duke u tërhequr, duke u larguar nga makina juaj dhe duke ecur përreth disa minuta për t'u zgjuar. Një shembull tjetër është një sistem që në të vërtetë do të lexojë shprehje të vogla për të përcaktuar gjendjen tuaj emocionale. Ky lloj sistemi mund të jetë në gjendje të ndërmarrë veprime korrigjuese për të parandaluar një rast të zemërimit rrugor.
Këto lloje sistemesh mund të tingëllojnë mirë në teori, veçanërisht kur ato u imponohen shoferëve të tjerë , por ato gjithashtu bëjnë pyetjen se sa kontroll ne jemi të gatshëm të heqim dorë kur rrëshqasim pas timonit. Nëse ju keni qenë ndonjëherë viktimë e zemërimit rrugor, ju mund të ndjeni një ndjenjë të caktuar lehtësie duke ditur se shoferët e tjerë janë të ndrydhur nga sistemet e projektuara për të parandaluar ata nga bishtllojshmëri, prerja ose frenimi i kontrollit. Por, derisa dhe në qoftë se këto teknologji nuk bëhen standarde, sa ka gjasa që një shofer i ligjshëm i pasigurt, ose një i prirur për t'iu përshtatur zemërimit rrugor, do të kërkojë një makinë të re që është e aftë të lexojë gjendjen e tij emocionale dhe ta shkurtojë atë në kalim?