Si të shmangni helmimet nga monoksidi në karboni në makinën tuaj

Helmimi i monoksidit të karbonit është një rrezik serioz sa herë që një burim i monoksidit të karbonit është i kombinuar me një hapësirë ​​të mbyllur, si një shtëpi, garazh ose një makinë. Dëmtime të rënda neurologjike mund të ndodhin vetëm pas disa minutash të ekspozimit dhe njerëzit vdesin nga helmimi i monoksidit të karbonit në makinat e tyre çdo vit.

Problemi me monoksidin e karbonit është se ajo është si pa erë dhe pa ngjyrë, dhe nga koha që fillon të ndjesh efektet e saj, mund të jetë tepër vonë. Sipas Qendrave për Kontrollin e Sëmundjeve, 50,000 njerëz janë hospitalizuar çdo vit dhe 430 vdesin, për shkak të helmimit aksidental të monoksidit të karbonit.

Meqë nuk mund ta shihni ose ta ndjeni monoksidin e karbonit, mënyra më e mirë për të shmangur helmimet aksidentale është parandalimi i ekspozimit në vendin e parë.

Reduktimi i rrezikut të helmimit me monoksid karboni në një makinë

Ndërsa kërcënimi i ekspozimit ndaj helmimit të monoksidit të karbonit në makinën tuaj është shumë e vërtetë, ka disa masa paraprake shumë të lehta që mund ta zvogëlojnë rrezikun pothuajse fare. Këto shkojnë nga sigurimi se sistemi juaj i shkarkimit është në gjendje të mirë të punës, për të shmangur situata të caktuara të rrezikshme, dhe mund të instaloni edhe një detektor portativ të monoksidit të karbonit për siguri shtesë.

1. Kontrollo rregullisht dhe riparoni sistemin tuaj të shterimit.
   1. • Rrjedhat në sistemin e shkarkimit mund të lejojnë monoksidin e karbonit për të hyrë në automjetin tuaj.
2. Rrjedhat e sistemit të shkarkimit midis motorit dhe konvertuesit katalitik janë veçanërisht të rrezikshëm.
3. Kontrolloni rregullisht sistemin tuaj të emetimeve dhe sigurohuni që motori juaj të jetë sintonizues.
   1. • Përqendrimi i monoksidit të karbonit në shkarkimin e automjeteve moderne është relativisht i ulët.
4. Nëse motori nuk është në rregull, ose sistemi i shkarkimeve nuk funksionon mirë, nivelet e monoksidit të karbonit mund të ngrihen në qiell.
5. Shmangni ngasjen e një makine me vrima në dysheme ose në trung, ose me trungun ose ashensor të hapur.
   1. • Çdo gropë në pjesën e poshtme të automjetit tuaj mund të lejojë që shkarkimet e gazrave të futen në automjetin tuaj.
6. Kjo është veçanërisht e rrezikshme nëse sistemi i shkarkimit ka ndonjë rrjedhje ose ju uleni në trafik shumë.
7. Kurrë mos lejoni pasagjerët të hipin në një shtrat kamioni të mbuluar me një tendë.
   1. • Shtretërit e kamionëve dhe katedralet nuk janë të mbyllura, si dhe ndarje të pasagjerëve.
8. Nivelet e monoksidit të karbonit mund të shfaqen nën një tendë pa vërejtur shoferin.
9. Shmangni drejtimin e automjetit tuaj brenda një garazhi ose ndonjë hapësire tjetër të mbyllur.
   1. • Edhe nëse dritaret janë të mbështjellë, monoksidi i karbonit brenda automjetit ka të ngjarë të arrijë nivele të rrezikshme.

1. Edhe nëse dera e garazhit është e hapur, përqendrimet e monoksidit të karbonit brenda garazhit mund të arrijnë nivele të rrezikshme.
2. Asnjëherë mos e përdorni motorin nëse automjeti është pjesërisht i mbuluar me borë.
   1. • Nëse kushineta është penguar pjesërisht, shkarkimi mund të ridrejtohet nën automjetin dhe të hyjë në ndarjen e pasagjerëve.
3. Në mënyrë të përsëritur duke filluar dhe ndalur motorin tuaj në një përpjekje për të qëndruar i ngrohtë në të vërtetë mund të gjenerojë më shumë monoksid karboni sesa vetëm duke e drejtuar vazhdimisht.
4. Instaloni një detektor të monoksidit të karbonit 12 volt ose me bateri.
   1. • Meqenëse ju nuk mund ta shihni ose ta ndjeni monoksidin e karbonit, e vetmja mënyrë për të qenë krejtësisht e sigurt është instalimi i një detektori.

Pse helmimi me monoksid karboni është kaq i rrezikshëm?

Kur fryrni, oksigjeni lidhet me qelizat e kuqe të gjakut, të cilat pastaj e mbartin atë në të gjithë trupin tuaj. Atëherë dioksidi i karbonit lëshohet kur fryni, gjë që çliron qelizat e kuqe të gjakut për të marrë më shumë oksigjen nga fryma juaj e ardhshme.

Rreziku i madh i natyrshëm me monoksidin e karbonit është se ajo lidhet edhe me qelizat e kuqe të gjakut, ashtu si oksigjeni. Në fakt, hemoglobina në gjakun tuaj është mbi 200 herë më tërheqëse ndaj monoksidit të karbonit se oksigjeni, kështu që gjaku juaj mund të humbasë lehtë aftësinë për të transportuar oksigjen në indet në trupin tuaj.

Kur kjo ndodh, simptomat janë zakonisht gjëra të tilla si nauze dhe dhimbje koke, por dëme të rënda të indeve mund të ndodhë edhe nëse ekspozimi është mjaft i fortë ose zgjat mjaft kohë. Nëse përqendrimi është mjaft i lartë, shpesh do të ndodhë vetëdijësimi para se të vihen re simptomat e tjera. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme për të shmangur ekspozimin ndaj monoksidit të karbonit në radhë të parë.

Si të merrni monoksid karboni në makinën tuaj?

Motorët me djegie të brendshme punojnë duke e kthyer energjinë potenciale të përfshirë në naftë ose benzinë ​​në energji kinetike, por procesi gjithashtu rezulton me shumë nënprodukte që janë dëbuar si gazra të shkarkimit. Disa prej tyre janë inerte, si azot, ose të padëmshme, si avujt e ujit.

Disa komponente të tjera të gazit të shkarkimit, si monoksidi i karbonit, hidrokarburet dhe oksidet e azotit, mund të jenë tepër të dëmshme për shëndetin e njeriut. Pra, ndërsa pjesa më e madhe e përbërësve që përbëjnë shkarkimin janë të padëmshme, si avujt e ujit, fakti është se gypi juaj i shkarkimit hedh gjithashtu monoksid helmues të karbonit edhe në mjedis.

Nën kushtet normale të vozitjes, dhe duke supozuar një sistem shterimi që është në gjendje të mirë pune, monoksidi i karbonit i dëbuar nga çatia juaj shpejt shpërndahet në nivele të sigurt. Por kur ndonjë numër i gjërave të shkojnë keq, kjo mund të ndryshojë shumë shpejt.

Si Kontrollet e Shkarkimeve dhe Sistemet e Ngarkimit Ndikimi Helmimi i Monoksidit të karbonit

Në makinat dhe kamionët modernë, nivelet e monoksidit të karbonit të prodhuar nga motori janë shumë më të larta se nivelet që aktualisht janë lëshuar në atmosferë. Kjo reduktim realizohet përmes kontrolleve të emetimeve që u prezantuan në vitet 1970 dhe vazhdueshëm të rafinuar, kështu që makinat klasike ende nxjerrin më shumë monoksid karboni se çdo automjet që shitet sot.

Kur sistemi i kontrollit të emetimeve në një makinë ose kamion modern ndalon të funksionojë siç duhet, kompjuteri zakonisht do të zbulojë se diçka është e gabuar dhe drita e motorit të kontrollit do të ndizet. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme për të gjetur se pse drita juaj e motorit të kontrollit është e ndezur, edhe nëse motori duket se funksionon mirë.

Problemi është se nëse sistemi i emetimeve nuk funksionon siç duhet, mund të përfundoni me përqëndrime shumë më të larta të monoksidit të karbonit në shkarkimin tuaj se sa do të përjetonit ndryshe. Sipas disa studimeve, një konvertim katalitik mund të zvogëlojë sasinë e monoksidit të karbonit, të hidrokarbureve dhe oksideve të azotit deri në 90 përqind.

Kjo është gjithashtu arsyeja pse disa rrjedhje shterore mund të përbëjnë një problem kaq të madh. Nëse një sistem shkarkimi ka një rrjedhje të vendosur përpara konverterit katalitik, gazrat e shkarkimit me nivele shumë më të larta të monoksidit të karbonit mund të depërtojnë deri në ndarjen e pasagjerëve.

Pse hapësira e mbyllur dhe monoksidi i karbonit mund të jenë kaq vdekjeprurëse

Sipas OSHA, 50 ppm është përqendrimi më i lartë i monoksidit të karbonit që një i rritur i shëndetshëm mund të ekspozohet në çdo periudhë tetë orësh. Përqendrimet përtej 50 ppm mund të shkaktojnë dëm serioz, madje edhe vdekje, nëse ekspozimi zgjat mjaftueshëm.

Në 200 PPM, një i rritur i shëndetshëm mund të presë të përjetojë simptoma si marramendje dhe neveri pas rreth dy orësh. Në përqendrimet e 400 ppm, një i rritur i shëndetshëm do të jetë në rrezik vdekjeprurës pas rreth tre orësh të ekspozimit dhe përqendrimet e 1,600 ppm do të nxisin simptomat brenda disa minutave dhe mund të vrasin brenda një ore.

Në varësi të gjendjes së motorit dhe sa mirë është akorduar, përqendrimi i monoksidit të karbonit i pranishëm në gazin e djegies do të jetë zakonisht midis 30,000 dhe 100,000 ppm. Në mungesë të një katalizatori funksional, ky përqendrim masiv i monoksidit të karbonit mund të grumbullohet shumë shpejt.

Megjithëse një konvertues katalitik funksional do të ulë në mënyrë drastike sasinë e monoksidit të karbonit, kjo do të thotë se do të duhet më shumë kohë për të ndërtuar deri në nivele helmuese. Kjo është arsyeja pse përdorimi i makinës suaj si një gjenerator gjatë një ndërprerjeje të energjisë mund të jetë e rrezikshme , por edhe ngrohja e makinës suaj në garazh mund të shkaktojë probleme.

Sipas një studimi nga Universiteti Shtetëror Iowa, drejtimin e një makine brenda një garazhi me derën e hapur hapur shkaktuar nivelet e monoksidit të karbonit në garazh për të goditur 500 ppm në vetëm dy minuta. Për më tepër, përqendrimi ishte ende mjaft i lartë për të bërë dëm 10 orë të plota më vonë.

Zbulimi i monoksidit të karbonit në makinën tuaj

Ndërsa mbajtja e sistemeve të shterimit dhe emetimeve do të shkojë një rrugë e gjatë për të parandaluar helmimin e monoksidit të karbonit, dhe shmangia e situatave të rrezikshme mund të zvogëlojë rrezikun edhe më tej, duke shtuar një detektor të monoksidit të karbonit që mund të ofrojë edhe më shumë paqe mendore.

Shumica e detektorëve të monoksidit të karbonit janë të dizajnuara për përdorim shtëpiak ose zyre, por e njëjta teknologji themelore mund të përdoret për makinën ose kamionin tuaj. Dallimi i rëndësishëm është që të jetë i dobishëm, një detektor i monoksidit të karbonit të automobilave duhet të kandidojë në një prizë shtesë 12 volt ose në fuqinë e baterisë.

Zbuluesit që janë projektuar për përdorim në shtëpinë tuaj ose në zyrë, gjithashtu nuk mund të përballojnë temperaturën ose ndryshimet e lagështisë të përjetuara në një makinë që është parkuar jashtë në lloje të ndryshme moti.

Përveç sensorëve elektronik të monoksidit të karbonit që janë projektuar për përdorim në makinën tuaj, një tjetër opsion është një sensor biomimetik ose opto-kimik. Këto janë tipike shiritat ose butonat që nuk përdorin bateritë. Në vend të kësaj, ata thjesht ndryshojnë ngjyrën kur ekspozohen ndaj monoksidit të karbonit.