Të jetosh me De Facto 12V DC Power Socket
Foleja 12V, e njohur ndryshe si një çakmak i makinave ose një prizë ndihmëse 12V, është metoda kryesore me anë të së cilës fuqia dorëzohet në elektronikë portative në makina, kamionë, anije dhe në një pjesë të vogël të konteksteve të tjera. Ndërsa këto bazat fillimisht ishin projektuar për të ngrohur ndezësit e cigareve, ata shpejt fituan popullaritetin si një prizë elektrike de facto automobilistike.
Sot, është e mundur për të pushtuar çdo gjë nga një telefon ose tabletë në një kompresor të gomave me të njëjtën fole të saktë që dikur ishte përdorur vetëm si një çakmak i makinave. Disa automjete vijnë me bazat e shumëfishta për qëllimin e shprehjes së pajisjes së shumëfishtë shtesë, megjithëse është e pazakontë që më shumë se një të jetë në gjendje të pranojë një çakmak. Prandaj, specifikimet për këto bazat e fuqisë që përmbajnë ANSI / SAE J563 përfshijnë dy variante: një që punon me çakmakë dhe një që nuk e bën.
Historia e Fuqisë Aksesore të Automobilave
Kur automjetet e para goditën në rrugë, ideja e një sistemi elektrik automobilistik nuk ekzistonte ende. Në fakt, makinat e para nuk përfshinin as sisteme elektrike të asnjë lloji. Meqënëse ata përdorën magnetos për të siguruar një shkëndijë, ashtu si sot e juaj e makinës, dhe ndriçimi (nëse ka qenë i përfshirë në të gjitha) është siguruar nga llambat me gaz ose vajguri, një sistem elektrik thjesht nuk ishte i nevojshëm.
Sistemet e para elektrike të automobilave përdorën gjeneratorë DC, të cilët (ndryshe nga alternatorët modernë) nuk kërkonin ndonjë input të tensionit për të operuar. Këta gjeneratorë ishin të drejtuar me rrip (ashtu si alternatorët modernë) dhe ata siguruan fuqinë e nevojshme DC për të drejtuar pajisje si drita. Me shtimin e baterive të plumbit, papritmas u bë e mundur të shtonin "aksesorë" të tjerë që i marrim si të dhënë sot - si motorë elektromotorë.
Megjithëse sistemet e hershme elektrike që përfshinin si një gjenerator DC ashtu edhe një bateri të acidit të plumbit teknikisht bënë aksesorët elektrikë të mundshëm, tensionet gjerësisht të ndryshueshme të prodhuara nga këta gjeneratorë krijuan probleme. Pajisje mekanike u përdorën për të rregulluar tensionin, por sistemet elektrike të automobilave nuk arritën në epokën moderne deri në futjen e alternatorëve.
Ndryshe nga gjeneratorët, alternatorët e gjetur në makinat moderne dhe kamionët prodhojnë rrymë alternative, e cila konvertohet në rrymë të drejtpërdrejtë për të ngarkuar baterinë dhe për të siguruar energji shtesë. Megjithëse ky lloj i sistemit elektrik ende nuk siguron një tension tërësisht uniform, prodhimi i tensionit mbetet relativisht i qëndrueshëm pavarësisht se sa shpejt po tjerr alternator, i cili ishte një faktor kyç në rritjen e çakmakut të makinës si një fuqi DC de facto prizë.
Pirja e duhanit
Megjithëse njerëzit kishin filluar të futnin pajisje shtesë me sistemet elektrike të tyre automobilistike që kur sistemet elektrike të automobilave u shpikën fillimisht, pajisjet duhej të lidheshin me dorë. Shfaqja e një fole elektrike 12V të automobilave ishte pothuajse e rastësishme, pasi ajo ishte e zgjedhur nga një qëllim krejtësisht tjetër fillestar.
Çakmakët e cigareve, së bashku me dritat dhe radiot , ishin ndër pajisjet e para për të përfituar nga sistemet e hershme automobilistike elektrike dhe filluan të shfaqen si opsione OEM me rreth 1925. Këto çakmakë të hershëm përdorën një sistem "spirale dhe rrotulluese" ishte i ashtuquajturi "çakmak" i cigareve, i cili do të bëhej përfundimisht foleja e fuqisë de facto (dhe detare) e energjisë.
Këto çakmakë "pa tela" të makinave përbëhen nga dy pjesë: një enë cilindrike që zakonisht ndodhet në pragun e një makine dhe një prizë të lëvizshëm. Pako është e lidhur me fuqinë dhe tokën, dhe priza përmban një brez të mbështjellë, bi-metalik. Kur priza futet në enë, shiriti i mbështjellë përfundon një qark elektrik dhe më pas bëhet i nxehtë. Kur priza të hiqet nga enë, spiralja e kuqe mund të përdoret për të ndezur një puro ose cigare.
Easy DC: Futja e Socket 12V
Megjithëse nuk ishin hartuar fillimisht me këtë qëllim, cigaret e makinave ofruan një mundësi që ishte thjesht shumë e mirë për të kaluar. Meqenëse pjesa aktuale e lehta ishte e lëvizshme pasi versioni i spirales dhe rrotullës ra jashtë përdorimit, vetë enë siguronte qasje të lehtë në energji dhe tokë. Kjo lejoi për zhvillimin e një prize elektrike që mund të futet dhe të hiqet pa pasur nevojë të lidhë përgjithmonë një aksesor në sistemin elektrik të një veture.
Specifikimi ANSI / SAE J563 është zhvilluar për të siguruar pajtueshmërinë midis enëve të çakmakëve të cigareve dhe prizave të energjisë 12V të prodhuara nga prodhues të ndryshëm. Sipas specifikimit, pjesa cilindrike e një prizë 12V duhet të lidhet me një negative (e cila është baza e baterisë në shumicën e sistemeve të automobilave), ndërsa pika e kontaktit në qendër është e lidhur me pozitive.
Problemet me Përdorimin e një Automotive 12V Socket
Që nga ndezësit e cigareve të makinave nuk ishin menduar fillimisht për përdorim si bazat e aksesorëve, ka disa çështje të natyrshme me përdorimin e tyre në atë kapacitet . Prandaj, pajisjet që janë projektuar për të përdorur një prizë 12V duhet të jenë në gjendje të punojnë rreth këtyre të metave.
Çështja më e madhe me përdorimin e një kontejeri të lehta të cigareve të makinës si një prizë 12V është madhësia (diametri dhe thellësia e brendshme) e vetë prizës. Meqë ekziston një ndryshim në madhësinë e një enë (nganjëherë referuar si një kuti), priza elektrike 12V zakonisht kanë kontakte me pranverë. Kjo u lejon atyre të mbajnë kontaktin elektrik brenda një sërë tolerancash, por gjithashtu do të thotë që priza mund të humbasë kontaktin elektrik herë pas here.
Një tjetër çështje me përdorimin e një fole 12V të automobilave lidhet me mënyrën se si funksionojnë sistemet elektrike të automobilave. Megjithëse alternatorët modernë janë në gjendje të mbajnë një dalje relativisht uniforme të tensionit, operimi normal lejon një sërë tensionesh të prodhimit. Me këtë në mendje, të gjithë aksesorët elektrikë të automobilave duhet të jenë në gjendje të konkurrojnë në afërsisht 9-14V DC. Në shumë raste, një konvertues DC-DC i integruar përdoret për të konvertuar tensionin e inputit të ndryshueshëm në një tension të qëndrueshëm të prodhimit në lëvizje.
A mund të zëvendësohet cigaret e makinave më të lehta?
Edhe pse pirja e duhanit nuk është aq popullor sa dikur ishte, çakmakët e makinave nuk kanë gjasa të shkojnë kudo në çdo kohë. Disa makina kanë transportuar gjatë viteve pa ndezësa të cigareve, dhe të tjerë kanë përfshirë një prizë shtesë me një prizë të bardhë në vend të një çakmiri, por ideja për heqjen e çakmakut të makinës gjithsesi nuk ka kapur ende.
Çështja është se edhe nëse njerëzit nuk po përdorin çakmakë të makinave me qëllim që ata të ishin projektuar fillimisht, shumë pajisje të lëvizshme mbështeten në teknologji si një burim de facto i energjisë për ta hedhur atë krejtësisht. USB mund të jetë një zëvendësues i pranueshëm pasi që shumë pajisje portative përdorin USB-në tashmë, por tashmë është jashtëzakonisht e thjeshtë të futni një ngarkues USB në një çakmak të makinës dhe ta thërrasni atë një ditë.