Çfarë të blejnë - dhe çfarë të kontrolloni
Në të kaluarën, mjetet diagnostikuese të makinave ishin shumë të shtrenjta. Para vitit 1996, një teknik i pavarur mund të priste që të paguante mijëra dollarë për një mjet që ishte i pajtueshëm me vetëm një makinë të vetme. Edhe pas futjes së diagnostikimit në bord II (OBD-II), mjetet profesionale të analizës vazhduan të kushtojnë me mijëra dollarë.
Sot, mund të blesh një lexues të thjeshtë kodesh për më pak se kostoja e një bilete të filmit, dhe aksesi i duhur mund ta kthejë edhe telefonin tuaj në një mjet skanimi . Meqenëse shumica e informacionit që ju duhet të interpretoni kodet e problemeve mund të gjenden në internet, një dritë motori nuk duhet të kërkojë një udhëtim të menjëhershëm në mekanikun tuaj.
Para se të blesh një mjet diagnostikues të makinave , është e rëndësishme të kuptojmë se ato nuk janë një lloj iluzioni magjik. Kur futni një lexues të kodeve të lehta të leximit të motorëve të kontrollit, ose edhe një vegël profesionale të skanimit , nuk ju tregon automatikisht se si të ndreqni problemin. Në shumicën e rasteve, nuk do t'ju tregojë se çfarë është problemi. Ajo që do të bëjë është t'ju ofrojë një kod probleme, ose disa kodeve, që ofrojnë një pikë kërcimi në procesin e diagnostikimit.
Çfarë është një Light Engine Check Engine?
Kur ndezja e motorit të kontrollit të ndizet, makina juaj po përpiqet të komunikojë në mënyrën e vetme që mundet. Në nivelin më themelor, drita e motorit të kontrollit tregon se disa sensorë, diku në motorin tuaj, shkarkimin ose transmetimin, kanë dhënë të dhëna të papritura në kompjuter. Kjo mund të tregojë një problem me sistemin sensor është përgjegjës për monitorimin, një sensor të keq, ose edhe një çështje instalime elektrike.
Në disa raste, një dritë motorike kontrolli mund të ndizet dhe pastaj përfundimisht të kthehet vetë pa ndërhyrje nga jashtë. Kjo nuk do të thotë se problemi ka shkuar, ose se nuk ka pasur problem në radhë të parë. Në fakt, informacioni në lidhje me problemin është zakonisht ende në dispozicion përmes lexuesit të kodit edhe pas ndezjes së dritës.
Si të Merrni një Tool Diagnostik Makinë
Kishte një kohë kur lexuesit e kodeve dhe skanerët ishin në dispozicion vetëm nga kompanitë e veglave të specializuara, kështu që ato ishin disi të vështira për pronarin mesatar të automjeteve. Kjo ka ndryshuar vitet e fundit, dhe ju mund të blini lexues të kodit të lirë dhe të skanoni mjetet nga veglat e shitjes me pakicë dhe dyqanet e pjesëve, shitësit në internet dhe shumë vende të tjera.
Nëse nuk jeni të interesuar në blerjen e një vegël diagnostikuese të automjetit, mund të jeni në gjendje të merrni me qira ose merrni hua një. Disa pjesë dyqane me lehtësi ofrojnë lexues të kodit falas, me kuptimin se ndoshta do të bleni disa pjesë prej tyre nëse jeni në gjendje të zbuloni problemin.
Disa dyqane të mjeteve dhe bizneset me qira të mjeteve mund t'ju sigurojnë mjete diagnostikuese më të larta në fund për shumë më pak se sa do të kushtonte për të blerë një. Pra, nëse kërkoni diçka përtej një lexuesi të kodit bazë, por nuk doni të shpenzoni paratë, kjo mund të jetë një opsion.
Diferenca ndërmjet OBD-I dhe OBD-II
Para se të blesh, të marrësh me qira ose të marrësh me qira një vegël diagnostikuese të makinës, është gjithashtu e rëndësishme të kuptojmë dallimin midis OBD-I dhe OBD-II. Automjetet që janë prodhuar pas daljes së kontrolleve të kompjuterizuara, por para vitit 1996, të gjitha janë grumbulluar së bashku në kategorinë OBD-I. Këto sisteme nuk kanë shumë të përbashkëta në mes të prodhimeve të ndryshme, kështu që është jetësore të gjesh një instrument skanimi që është projektuar posaçërisht për modelin, modelin dhe vitin e automjetit tuaj.
Automjetet e prodhuara pas vitit 1996 përdorin OBD-II, i cili është një sistem i standardizuar që thjeshton procesin shumë. Këto automjete përdorin të gjithë një lidhje të zakonshme diagnostike dhe një sërë kodesh të problemeve universale.
Prodhuesit mund të zgjedhin të shkojnë përtej bazave, duke rezultuar në kodet specifike të prodhuesit, por rregulli i gishtit është që ju mund të përdorni ndonjë lexues kodesh OBD-II në çdo automjet të prodhuar pas vitit 1996.
Gjetja e lidhjes së një mjeti diagnostikues
Pasi të keni në duart tuaja një lexues të kodit të leximit të motorit të kontrollit ose një mjet skanimi , hapi i parë në përdorimin e tij është gjetja e lidhësit diagnostikues . Automjetet më të vjetra të pajisura me sisteme OBD-I vendosën këto lidhje në të gjitha llojet e vendeve, duke përfshirë nën pult, në dhomën e motorit, dhe në ose pranë një blloku të siguresave.
Lidhjet diagnostikuese të OBD-I gjithashtu vijnë në forma dhe madhësi të ndryshme. Nëse shikoni prizën në mjetin tuaj të skanimit, duhet të keni mundësi të merrni një ide të mirë për atë se çfarë kërkoni për sa i përket madhësisë dhe formës së lidhësit diagnostikues.
Nëse automjeti juaj është i pajisur me OBD-II, atëherë lidhësi zakonisht gjendet nën pultin në të majtë të kolonës drejtuese. Pozicioni mund të ndryshojë nga një model në tjetrin, dhe ato gjithashtu mund të varrosen mjaft të thella. Në disa raste, mund të gjesh që lidhësi diagnostik është i mbuluar edhe nga një panel ose prizë.
Lidhësi do të jetë ose drejtkëndëshe ose në formë si një trapezoid i ngurtë. Ajo gjithashtu do të ketë gjashtëmbëdhjetë këmbët që janë konfiguruar në dy rreshtat e tetë.
Në raste të rralla, lidhësi juaj OBD-II mund të gjendet edhe në konsolinën e qendrës, prapa tavëllit ose në vende të tjera të vështira për t'u gjetur. Pozicioni specifik zakonisht regjistrohet në manualin e pronarit nëse keni vështirësi në gjetjen e tij.
Përdorimi i një Read Reader për Light Engine Engine
Me çelësin e ndezjes fikur ose hequr, mund të futni lehtë butonin e lexuesit të kodit në lidhësin diagnostikues. Nëse nuk rrëshqitet lehtë, atëherë sigurohuni që priza të mos jetë e përmbysur dhe që ju keni identifikuar saktë lidhësin OBD-II.
Me lidhësin diagnostikues të mbyllur në mënyrë të sigurt, mund të futni çelësin e ndezjes dhe ta ktheni në pozicionin e ndezur. Kjo do t'i japë fuqi lexuesit të kodit. Në varësi të pajisjes specifike, mund t'ju kërkojë disa informacione në atë kohë. Ju mund të keni nevojë të futni VIN, llojin e motorit ose informacione të tjera.
Në atë moment, lexuesi i kodit do të jetë gati për të bërë punën e tij. Pajisja më themelore thjesht do t'ju ofrojë kodet e ruajtura, ndërsa mjetet e tjera të skanimit do t'ju japin mundësinë për të lexuar kodet e problemeve ose për të parë të dhëna të tjera.
Interpretimi i kodeve të lehta të motorit të kontrollit
Nëse keni një lexues bazë të kodit, do t'ju duhet të shkruani kodet e problemeve dhe të bëni disa kërkime. Për shembull, nëse gjeni kodin P0401, një kërkim i shpejtë në Internet do të zbulojë se ai tregon një defekt në një nga qarqet e ngrohjes të sensorëve të oksigjenit. Kjo nuk ju tregon saktësisht se çfarë është e gabuar, por është një vend i mirë për të filluar.
Disa mjete të shqyrtimit janë më të avancuara. Nëse keni akses në njërën prej këtyre mjeteve, mjet mund të jetë në gjendje t'ju tregojë saktësisht se çfarë do të thotë kodi. Në disa raste, do t'ju ofrojë edhe një procedurë të zgjidhjes së problemeve.
Hapat e ardhshëm
Nëse keni një lexues bazë të kodit, ose një mjet skanimi, hapi tjetër është të përcaktoni pse kodi juaj i problemeve është vendosur në vendin e parë. Mënyra më e thjeshtë për ta bërë këtë është gjetja e shkaqeve të mundshme dhe rregullimi i secilës nga ana tjetër. Nëse mund të gjesh një procedurë aktuale të zgjidhjes së problemeve, kjo është edhe më e mirë.
Duke marrë shembullin e mëparshëm të kodit të problemeve P0401, hetimi i mëtejshëm do të zbulojë se ai tregon një mosfunksionim të qarkut të ngrohësit të sensorëve të oksigjenit në bankën një sensor dy. Kjo mund të shkaktohet nga një element ngrohës jofunksional, ose mund të jetë një problem me instalime elektrike.
Në këtë rast, një procedurë themelore e zgjidhjes së problemeve do të ishte kontrollimi i rezistencës së elementit të ngrohësit, ose konfirmoni ose përjashtoni një problem atje dhe pastaj kontrolloni instalimin. Nëse elementi i ngrohjes është i shkurtër, ose tregon një lexim që është jashtë intervalit të pritur, atëherë zëvendësimi i sensorit të oksigjenit ndoshta do të rregullonte problemin. Nëse jo, atëherë diagnostifikimi do të vazhdojë.
Mbarimi i punës
Përveç thjesht kodeve të leximit, shumica e lexuesve të kodit të kontrollit të motorit të kontrollit mund të kryejnë edhe disa funksione të tjera të rëndësishme. Një funksion i tillë është aftësia për të pastruar të gjitha kodet e fshehura të problemeve, të cilat duhet të bëni pasi të jeni përpjekur për riparim. Në këtë mënyrë, nëse i njëjti kod kthehet më vonë, do ta kuptoni se problemi nuk ishte në të vërtetë i fiksuar.
Disa lexues kodesh, dhe të gjithë mjetet e skanimit, gjithashtu mund të kenë qasje në të dhëna të gjalla nga një shumëllojshmëri senzori, ndërsa motori po kandidon. Në rast të një diagnostifikimi më të komplikuar, ose për të verifikuar që një riparim në fakt ka caktuar problemin, mund t'i shikoni këto të dhëna për të parë informacionin nga një sensor specifik në kohë reale.
Shumica e lexuesve të kodit janë gjithashtu në gjendje të tregojnë statusin e vëzhguesve të gatishmërisë individuale. Këto monitorë rikthehen automatikisht kur pastroni kodet ose kur bateria është shkyçur. Kjo është arsyeja pse ju nuk mund të shkëputni vetëm baterinë ose të pastroni kodet para se të testoni emetimet tuaja. Pra, nëse keni nevojë të kaloni nëpër emisionet, është një ide e mirë për të parë statusin e vëzhguesve të gatishmërisë së pari.