Skanerët dhe lexuesit e kodeve janë pajisje që mund t'i përdorni për të nxjerrë informacion të dobishëm nga kompjuteri në bord që duhet të mbajë makinën tuaj duke ecur mirë. Kur ndalet duke ecur mirë, informacioni që mund të kapni me lexuesin e kodit më të lirë, mund ta thjeshtësojë masivisht procesin e diagnostikimit. Dhe në botën e mjeteve të skanimit të makinave dhe lexuesve të kodit , OBD-I, i cili qëndron për Onboard Diagnostics I, është gati aq e thjeshtë sa ajo merr.
Fillimi i diagnostifikimit në bord
Shumica e automjeteve që janë prodhuar para vitit 1996 përdorin sistemet diagnostike të gjeneratës së parë në bord që janë kolektivisht të referuara si OBD-I. Sistemet e para të OBD-I u shfaqën në fund të viteve 1970 dhe në fillim të viteve 1980, dhe çdo prodhues krijoi teknologjinë e tyre të ndërfaqes.
Kjo do të thotë se ndërsa këto sisteme janë grupuar së bashku në kategorinë e përgjithshme të OBD-I, ata ndajnë shumë pak të përbashkëta. Çdo prodhuesi kishte priza dhe priza të veta OBD-I të pronarit dhe shumë skanera OBD-I ishin projektuar për të punuar me automjete nga vetëm një model i vetëm ose madje.
Për shembull, një skaner OBD-I që është projektuar për të punuar me lidhësin diagnostikues të linjës së kuvendit të GM-së (ALDL) nuk do të funksionojë me Ford apo Chrysler.
Lajm i mirë është se, në shumë raste, ju nuk keni nevojë për një skaner OBD-I për të lexuar kodet. Lajm i keq është se çdo prodhues i pajisjeve origjinale (OEM) kishte mënyrën e vet të qasjes së kodeve pa ndonjë mjet diagnostikues , kështu që situata është asgjë tjetër veçse e thjeshtë.
Si mund të zgjidhni një skaner OBD-I?
Ndryshe nga skanerët OBD-II, skaneri OBD-I që punon me një bërje nuk është domosdoshmërisht duke punuar me një tjetër. Sidoqoftë, disa nga këto skanera janë të dizajnuara të jenë universale, ose të paktën të punojnë me shumë prodhues dhe modele.
Skenarët OBD-I specifik të OEM-ve kanë lidhje lidhëse me rrjetë të ngurtë dhe softuer që është i aftë vetëm për t'u ndërlidhur me kompjuterët në bord të një prodhuesi të vetëm. Nëse nuk jeni teknik i automjetit profesional, atëherë bast juaj më e mirë është të blini një skaner të veçantë OEM që do të punojë me makinën tuaj. Këto skanera janë të lehtë për të ardhur në faqet si eBay, ku shpesh mund të gjeni një për mirë nën 50 $.
Skanerët Universal dhe multi-OEM kanë lidhje lidhëse dhe softueri që mund të merren me më shumë se një makinë të automjetit. Disa nga këto skanera gjithashtu kanë fishekë ose module të këmbyeshme që u lejojnë atyre të kalojnë ndërmjet OEM-ve të ndryshme.
Skenarët e OBD-I që punojnë me OEM të shumëfishta zakonisht janë shumë më të shtrenjta. Për shembull, mund të prisni të paguani deri në disa mijëra dollarë për një skaner që punon me të gjitha sistemet OBD-I dhe OBD-II. Kjo është vetëm me të vërtetë një opsion për profesionistët që bëjnë një shumë të këtij lloji të punës diagnostike.
Çfarë mund të bëjë një skaner OBD-I?
Skenarët e OBD-I i mungojnë shumë nga karakteristikat dhe aftësitë e skanerëve OBD-II për shkak të kufizimeve të sistemeve OBD-I. Prandaj, tiparet specifike të çdo skaneri do të varen aq shumë nga sistemi i veçantë OBD-I që po merret me atë që do të ndodhë në skanerin vetë. Skenarët e OBD-I në mënyrë tipike ofrojnë akses themelor në rrjedhat e të dhënave, dhe ju mund të keni mundësi të merrni të dhëna, tabela dhe të dhëna të ngjashme.
Skenarët më bazë të OBD-I janë më shumë si lexues të kodit të thjeshtë, sepse gjithshka që mund të bëjnë është kodet e shfaqjes. Në fakt, këto skanera themelore OBD-I në të vërtetë nuk shfaqin një numër kodesh. Në vend të kësaj, ata ndezin një dritë që duhet t'i numëroni.
Disa skanera OBD-I mund të pastrojnë kodet dhe të tjerët kërkojnë që të pastroni kodet me një procedurë bazë si shkëputja e baterisë ose heqja e një siguresash ECM.
Kombinimi OBD-I / OBD-II Mjetet e Skanimit
Disa lexues të kodeve dhe mjete të skanimit janë të afta të merren me sistemet OBD-I dhe OBD-II . Këto skanera përfshijnë softuer që mund të merret me kompjuterët e para 1996 në bord nga OEM të shumëfishta, softuer që mund të ndërfaqet me sistemet OBD-II pas 1996 dhe lidhje të shumta për t'u ndërfaqur me të gjitha ato që u përmendën më sipër.
Teknikët profesionistë zakonisht përdorin skanera kombinimi që mund të merren me asgjë, por ekzistojnë edhe pajisje të klasës së konsumit që janë të mira për DIYers që zotërojnë automjete të vjetra dhe të reja.
Leximi i kodeve pa një vegël për zbulimin e OBD-I
Shumica e sistemeve OBD-I përfshijnë funksionalitetin e integruar që ju lejon të lexoni kodet duke ndezur dritën e motorit, por procesi ndryshon nga një OEM në tjetrin.
Chrysler është një nga më të lehtë, pasi të gjithë ju duhet të bëni është të kthehet kyç ndezjen në dhe jashtë disa herë. Procedura e saktë është: në, off, on, off, on, dhe pastaj të lënë atë, por nuk e filloni motorin. Drita e motorit të kontrollit pastaj do të ndizet për të treguar se cilat kodet janë të ruajtura.
Për shembull, një trembje, e ndjekur nga një pauzë e shkurtër, e ndjekur nga shtatë blinks më shumë do të tregonte një kod 17.
Prodhime të tjera, si Ford dhe General Motors, janë pak më të komplikuara. Këto automjete ju kërkojnë të shkurtoni terminalet në lidhësin diagnostik, gjë që do të bëjë që motori i motorit të kontrollohet për të fikur kodet. Para se të përpiqeni të lexoni kodet në njërën prej këtyre automjeteve, është një ide e mirë të kërkoni një skemë të lidhësit diagnostik në makinën tuaj për t'u siguruar që të merrni terminalet e duhura.