Ka shumë mënyra të ndryshme që një ngrohës i makinave mund të dështojë, por problemi që përshkruani zakonisht shkaktohet nga një nga dy problemet themelore. Ose ftohës nuk po rrjedh nëpër thelbin tuaj të ngrohësit, ose ajri nga motori i ventilatorit nuk po drejtohet përmes bërthamës tuaj ngrohës. Ka një sërë shkaqesh të ndryshme themelore që mund të çojnë në këto situata ku një ngrohës i makinave papritmas ndalon punën , por zakonisht do të jeni duke u marrë me njërën apo tjetrën.
Kursi i shpejtë i goditjes në operacionin e ngrohjes së makinës
Së pari, gjithçka këtu vlen për automjetet me motorë të ftohur me ujë. Nëse vozis një Volkswagen të vjetër me një motor të ftohur me ajër ose një makinë të re elektrike, atëherë ke një lloj ngrohës elektrik që ose nuk po merr fuqi ose është thyer vetëm.
Shumica e makinave në rrugë ende kanë motorë të ftohur me ujë, dhe sistemet e tyre të ngrohjes punojnë të gjithë në të njëjtin parim themelor. Ftohës i nxehtë nga motori kalon nëpër një bërthamë të ngrohjes, e cila duket dhe funksionon shumë si një radiator i vogël dhe një motor i ventilatorit e shtyn ajrin nëpërmjet saj. Ajri më pas nxehet nga ftohësi dhe pastaj, nga ana tjetër, ngroh brendësinë e automjetit.
Kjo është arsyeja që duhet një kohë që ngrohësit të fillojnë të fryjnë në ajër të ngrohtë. Derisa motori të përshpejtohet, nuk ka ngrohje për thelbin e ngrohësit për t'u nxjerrë. Është gjithashtu arsyeja që një bërthamë e nxehtë e mbyllur, termostati i mbërthyer ose ajri në sistemin e ftohjes mund të shkaktojnë që një ngrohës i makinës të hidhet në ftohje.
Çelësi i makinës që fryn ftohtë për shkak të çështjes së sistemit të ftohjes
Ekzistojnë katër probleme kryesore të sistemit të ftohjes që mund të shkaktojnë që një nxehtësi të fryjë e ftohtë:
- Termostat i mbërthyer
- Ajri në sistemin e ftohjes
- Bërthama e nxehtësisë së mbyllur
- Ftohës nuk rrjedh nëpër thelbin e ngrohësit
Është pak më e komplikuar sesa kjo në praktikë, por këto janë çështjet më të zakonshme që do të hasni.
Termostatët janë në thelb valvola që hapen dhe mbyllen varësisht nga temperatura e ftohësit. Për të lejuar që motori të ngrohë, ato mbeten të mbyllura derisa ftohës në motor të arrijë një gamë të caktuar të temperaturës. Dhe nëse nuk arrijnë të hapen në atë pikë, atëherë ftohësi nuk do të qarkullojë siç duhet, motori mund të shpejt dhe mund të përjetoni një problem ku ngrohësi fryn ftohtë.
Kur një termostat shkrihet, ai mund të parandalojë ngrohjen e motorit siç duhet , ose së paku zgjasin periudhën e ngrohjes. Nëse ngrohësi juaj po defuelohej i vakët në vend të të ftohtit, një termostat që mbetej i hapur do të ishte një shkak i mundshëm.
Një tjetër problem i zakonshëm është kur ajri merr në sistemin e ftohjes. Meqenëse baza e ngrohësit është shpesh pika e lartë në një sistem ftohje, ajri mund të lëvizë në të dhe të bllokohet. Nëse është kështu, atëherë fllusqet e ajrit duhet të fluturojnë për të rregulluar problemin.
Bërthama e nxehtësisë mund të shkaktojnë që një ngrohës i makinës të fryjë i ftohtë. Mënyra më e mirë për të kontrolluar për këtë është një termometër jo-kontaktues, i cili do t'ju lejojë të kontrolloni nëse ftohësi rrjedh nëpër thelbin e ngrohësit ose jo. Nëse nuk është kështu, atëherë shtyerja e bërthamës së ngrohësit shpesh e rregullon problemin.
Disa automjete kanë një valvulë të instaluar në vijën e hyrjes së bazës së nxehtësisë që operohet me vakum ose me një kabllo mekanike. Nëse valvula është mbërthyer mbyllur, atëherë kjo është një arsye tjetër një ngrohës i makinave do të fryj i ftohtë.
Së fundi, një central ngrohës mund të lidhet në më shumë se një mënyrë. Kur dëgjon për një bërthamë të ngrohjes të mbyllur, ajo që zakonisht do të thotë është se korrozioni dhe hedhurina të tjera kanë bllokuar tubat e brendshëm dhe shpesh do të shpëlarje. Megjithatë, fins e një thelbi ngrohës gjithashtu mund të bllokohen me garzë, hala pishe, dhe detritus të tjera që arrin të hyjë në kutinë ngrohës. Fiksimi për këtë, sigurisht, është të thyejë ose të largojë kutinë e nxehtësisë dhe të pastrojë fins.
Arsyet e tjera që një ngrohës i makinave mund të fryjë i ftohtë
Shumica e arsyeve që një ngrohës i makinave do të fryjnë të ftohtë kanë të bëjnë me thelbin e ngrohësit, por gjithashtu mund të keni një problem mekanik, elektrik ose vakum. Specifikimet do të ndryshojnë mjaft nga një makinë në tjetrën, por shumica e sistemeve kanë një lloj derdhje të përzierjes që ndryshon mënyrën e rrjedhjes ose rrjedhjes së ajrit, nëpërmjet thelbit të ngrohësit.
Kur një derë përzierje mbërthen, nuk ka rëndësi nëse çeliku ngrohës po punon në mënyrë të përsosur. Që nga dera përzierje është mbërthyer, thelbi ngrohës në thelb është anashkaluar, dhe ju nuk do të merrni asgjë, por ajër të ftohtë.
Natyrisht, ekzistojnë një sërë arsyesh që një derë përzierjeje mund të rrinë, dhe ata jo gjithmonë rrinë në të njëjtën mënyrë. Një derë përzierje mund të mbërthyer hapur, duke rezultuar në të gjitha të nxehtit gjatë gjithë kohës, ose mbërthyer pjesërisht të mbyllura në mënyrë që të gjithë ju të merrni është ngrohje të vakët.
Një derë përzierje gjithashtu mund të mbërthyer për shkak të lidhjes mekanike ose vijës së linjës së vakumit, një kalimi që shkon keq, ose një numër arsyesh të tjera. Nëse dyshoni se keni të bëj me një problem për derdhjen e dyerve, procedura specifike e diagnostikimit do të varet nga mënyra e instalimit të sistemit të ngrohjes së automjetit tuaj.