Teknologjia me fener nuk është shumë e ndërlikuar, por ka shumë mënyra të ndryshme që fenerët mund të dështojnë. Pra, nëse ju gjeni se fenerët tuaj kanë ndalur papritmas, është e rëndësishme të merrni parasysh llojin e dështimit që keni të bëni dhe të shkoni nga atje.
Procesi i zgjidhjes së problemeve që ndiqni do të varet nga lloji i dështimit me të cilin po merreni. Me këtë në mendje, mund të jetë jashtëzakonisht e dobishme të filloni duke parë nëse të dy ose vetëm një nga fijet tuaja kanë dështuar dhe nëse modaliteti i rrezeve të larta ose të ulët ende funksionon.
Situata të përbashkëta dhe rregullime për dritat që nuk punojnë
- Një dritë nuk funksionon.
- Kjo zakonisht shkaktohet nga një llambë e djegur.
- Dritat e shkarkimit me intensitet të lartë (HID) gjithashtu mund të dështojnë për shkak të komponentëve të tjerë të lidhur.
- Asnjë nga dritat nuk punon.
- Bulbs zakonisht nuk digjen së bashku, por është ende e rëndësishme për të sunduar atë duke kontrolluar për pushtet.
- Shumica e dështimeve totale të dritave janë shkaktuar nga një komponent i keq si një siguresë, staf, ose modul.
- Problemet e instalimeve elektrike gjithashtu mund të shkaktojnë që të dy fenerët të ndalojnë punën.
- Dritat e rrezeve të larta nuk punojnë ose rrezet e ulëta nuk punojnë.
- Nëse vetëm një llambë nuk punon në regjimin me rreze të lartë ose në regjimin me rreze të ulët, mund të jetë llambë.
- Shumica e dështimeve të dritës që janë të kufizuara vetëm në rreze të larta ose të ulëta janë të lidhura me një stafetë ose me çelësin e kontrollit të rreze të lartë.
- Dritat punojnë por duket e zbehtë.
- Nëse dritat e tua gjithnjë duken të zbehtë, problemi mund të jetë lente me mjegull ose llamba të konsumuara.
- Nëse fenerët tuaj duken të zbehtë gjatë rrethanave specifike, mund të ketë një problem të sistemit të tarifimit.
Si funksionojnë dritat?
Shumica e sistemeve të dritave janë mjaft të drejtpërdrejta dhe përfshijnë disa përbërës bazë si llamba, një staf, një siguresë dhe një ndërprerës. Ka variacione në këtë temë themelore, pasi disa makina kanë dritat e ditës, fenerët përshtatës ose rrudhat e tjera të vogla si mjegulla , por ideja është ende e njëjtë.
Kur ndizni fenerët tuaj, ky kalim aktivizon një staf. Ky staf, në anën tjetër, siguron lidhjen elektrike midis bulbs tuaj dhe baterisë . Siguresat janë gjithashtu të përfshira në mënyrë që të sigurojnë një pikë sakrifikuese për të mbrojtur pjesën tjetër të instalimeve elektrike.
Në të njëjtën mënyrë që çelësi i dritës suaj aktivizon një stafetë për të siguruar fuqinë e fenerëve, operimi i kontrollit të rreze të lartë në përgjithësi do të aktivizojë një staf për të aktivizuar rreze të larta. Në rastin e kapsulave të dyfishtë të fijeve të fijeve, kjo fjalë për fjalë dërgon fuqi te filamenti i rreze të lartë.
Nëse ndonjë nga këta komponentë nuk funksionon siç duhet, fenerët tuaj do të dështojnë. Dhe duke parë mënyrën se si ato dështuan, zakonisht mund të kthehesh prapa për të gjetur vendin më të mirë për të filluar zgjidhjen e problemeve.
Fix It Yourself ose Merrni atë në një mekanik?
Fiksimi i një dritë të djegur zakonisht është një punë mjaft e lehtë, por ka raste kur ju mund të dëshironi të shkoni direkt në një mekanik. Nëse nuk zotëroni disa mjete themelore dhe pajisje diagnostikuese , si kacavida dhe voltmetër, atëherë mund të dëshironi të mendoni të merrni makinën tuaj në një profesionist gjatë orëve të ditës.
Nëse ju merrni makinën tuaj në një dyqan, ata ndoshta do të fillojnë me një inspektim vizual të sistemit të dritave, kontrolloni siguresat tuaja dhe të shikoni në kaloni dhe reletë.
Zëvendësimi i një dritëje të djegur zakonisht zgjat vetëm disa minuta, por procedura e diagnostikimit mund të zgjasë mes gjysmë ore dhe një ore, ose edhe më shumë, nëse keni të bëjmë me një problem më të komplikuar.
Procedura diagnostike që një teknik profesional do të ndjekë është i ngjashëm me atë të përshkruar më poshtë. Pra, nëse doni të dini më shumë se çka të prisni kur të merrni makinën tuaj për të fiksuar fijet tuaja, mund të dëshironi të lexoni.
Vendosja e një dritë të keqe
Kur një dritë e dritave ndalon punën dhe tjetri punon mirë, problemi zakonisht është vetëm një llambë e djegur. Edhe pse të dy llambat e dritave tuaja janë ekspozuar ndaj kushteve të njëjta, ato zakonisht nuk do të dështojnë pikërisht në të njëjtën kohë. Pra, në të vërtetë është shumë e zakonshme që një llambë të digjet para tjetrës.
Përpara se të ndizni llambën tuaj të dritës si të keqe, është e rëndësishme të shikoni lidhësin elektrik për çdo shenjë dëmtimi ose korrozioni. Nëse lidhësi ka dalë i lirë, duke e kthyer atë përsëri mund ta rregullojë problemin. Sidoqoftë, do të vazhdosh të gërmosh pak më thellë të kuptoj pse u gjet i lirë në radhë të parë.
Një faktor tjetër për të marrë parasysh para se të zëvendësoni një kapsulë të djegur të dritës është nëse ka apo jo ka shkaqe të jashtme për dështimin. Kapsulat e rregullta halogjene mund të zgjasin diku nga 500 deri në 1.000 orë . Pra, nëse juaji nuk zgjati aq gjatë, mund të ketë një çështje tjetër në punë.
Një gjë e lehtë për të kërkuar është çdo ujë ose kondensim brenda kuvendit të dritave. Nëse vula është e konsumuar ose e përkeqësuar, ose vetë strehimi është plasaritur, uji lehtë mund të hyjë brenda. Kur të ndodhë kjo, jetëgjatësia operacionale e kapsulës së dritës suaj do të kompromentohet rëndë, dhe i vetmi rregullim do të zëvendësojë kuvendin e dritave.
Probleme të tjera me dritat e fshehura
Dështimet tradicionale të dritave halogjene zakonisht janë mjaft të drejtpërdrejta, por gjërat mund të bëhen më të komplikuara kur keni të bëni me ksenon ose dritat e fshehura . Megjithëse është e mundur që një llambë e fshehur të digjet, ekzistojnë disa pika të tjera të mundshme të dështimit që ju duhet të shikoni. Llambë mund të ketë djegur, ose problemi mund të ketë të bëjë me një ndezës të keq ose çështje të instalimeve elektrike.
Mënyra më e lehtë për të verifikuar që kapsula e dritës suaj të fshehur është e keqe është që të hiqni me kujdes dy llambat dhe ta zëvendësoni atë që nuk punon me atë që bën. Nëse llambë e mirë e njohur nuk arrin të aktivizohet kur vendoset në prizën tjetër, atëherë ju keni të bëni me një çështje më të komplikuar.
Është e rëndësishme të theksohet se nëse ndërroni bulbs për të përjashtuar një ndezës ose kabllo, ju duhet të shmangni prekjen e zarfit të xhamit të kapsulës. Çdo vaj ose ndotës tjetër nga duart tuaja, ose kudo tjetër, do të shkurtojë shumë jetëgjatësinë operacionale të bulbs.
Çfarë duhet të bëni kur të dy fenerët ndalojnë punën
Kur të dy fijet ndalet duke punuar në të njëjtën kohë, bulbs zakonisht nuk janë në faj. Përjashtimi kryesor është kur një dritë djeg jashtë së pari, shkon pa u vënë re për disa kohë, dhe pastaj llambë tjetër gjithashtu dështon.
Nëse dyshoni se llambat mund të jenë të këqija, dhe ju posedoni voltmetër, mund të filloni procedurën e zgjidhjes së problemeve duke kontrolluar fuqinë në fenerët. Mënyra më e mirë për ta bërë këtë është kthimi i ndezjes së dritave, lidhja e plumbit negativ në matësin tuaj në një terren të mirë të njohur dhe prekni plumbin pozitiv në secilin terminal të lidhësit të dritës.
Një nga terminalet duhet të tregojë tensionin e baterisë, dhe dy të tjerat duhet të tregojnë asgjë, nëse problemi është djegur nga llamba. Pastaj mund të përpiqeni të aktivizoni trarët tuaj të lartë, të cilat duhet të rezultojnë në një terminal tjetër që tregon tensionin e baterisë. Nëse është kështu, atëherë zëvendësimi i bulbs duhet të rregullojë problemin tuaj.
Testimi i siguresave, releve, ndërprerësve dhe komponentëve të tjerë të qarqeve
Komponenti i parë dhe më i lehtë për t'u kontrolluar është ndriçimi i dritës. Varësisht nga mënyra se si është vendosur qarkja e dritës suaj, mund të ketë një siguresë ose siguresa të shumëfishta për fenerët. Nëse gjen një siguresë të lulëzuar, atëherë zëvendësimi i saj mund të zgjidhë problemin.
Kur zëvendësoni një siguresë të ndezur, është e rëndësishme të përdorni një të re me të njëjtin vlerësim të amperazhit. Në rast se frena e re fryn, kjo tregon një problem tjetër në qark, dhe duke zëvendësuar një siguresë më të lartë të amperazhit mund të shkaktojë dëme katastrofike.
Nëse gjeni se siguresa nuk është në lulëzim, atëherë hapi tjetër është të kontrolloni fuqinë me voltmetër. Ju duhet të gjeni tensionin e baterisë në të dy anët e siguresës. Nëse nuk e bëni, atëherë ju duhet të shikoni instalimin elektrik midis bllokut të siguresave dhe baterisë.
Hapi i ardhshëm është gjetja dhe inspektimi i stacionit të dritës. Nëse e tërheqni stafën dhe e tronditni atë, dhe dëgjoni diçka që tronditet brenda, atëherë ndoshta ka dështuar. Discoloration në bazë ose terminalet gjithashtu mund të tregojnë një problem.
Nëse jeni me fat, do të gjeni se releja e njëjtë e përdorur në qarkun tuaj të dritave përdoret në një ose më shumë qarqe të tjera. Në këtë rast, lehtë mund të ndërroni rele të dritës me një komponent të njëjtë. Nëse dritat fillojnë të punojnë në atë pikë, atëherë stafi ishte problemi.
Përveç kësaj, procedura diagnostike është pak më e komplikuar. Në mënyrë që të përcaktohet nëse rele ose kaloni është i keq, ju do të duhet të kontrolloni nëse rele merr fuqi kur kaloni dritë është aktivizuar. Nëse nuk ka, atëherë ka ose një problem me kalimin e dritës ose instalimin e kabllove midis kaloni dhe rele.
Nëse automjeti juaj ka një modul të dritës, modulin e dritës drejtimin e ditës ose ndonjë komponent tjetër të ngjashëm, atëherë procedurat diagnostikuese mund të jenë edhe më komplekse. Në ato raste, kursi më i mirë i veprimit është përjashtimi i çdo gjëje tjetër të parë.
Si të rregulloni dritat me rreze të ulët ose të lartë që nuk punojnë
Shumë nga problemet e njëjta që mund të shkaktojnë që fenerët të ndalojnë së punuari plotësisht, mund të shkaktojnë vetëm lëshimet e ulëta ose të larta të mosfunksionimit. Nëse zbulon se vetëm një llambë mbyllet kur aktivizon rrezet e larta, por veprat e tjera funksionojnë mirë, atëherë filamenti me rreze të lartë ndoshta është djegur në llambën e parë. E njëjta gjë është e vërtetë nëse një llambë punon në rreze të larta, por tani është e ulët.
Në shumicën e rasteve, dështimi i rreze të larta ose të ulëta është për shkak të një problemi rele ose kalimi, dhe procedura e zgjidhjes së problemeve është e ngjashme me atë të përshkruar më sipër. Dallimi është se disa automjete kanë një stafetë të veçantë vetëm për rreze të larta dhe kalimi i dritës së lartë, kalimi, ose dimmer mund ose nuk mund të integrohet në kalimin e dritës.
Nëse vendosni rele të rrezeve të larta dhe gjeni se nuk merr energji kur kaloni me rreze të lartë ose kaloni dimmer është aktivizuar, atëherë problemi është ose në atë kaloni ose instalime elektrike. Në disa raste, një kaloni i shkathët mund të shkaktojë këtë problem, megjithëse është më e zakonshme të gjesh se kaloni ka dështuar krejtësisht.
Çfarë shkakton fenerët për të ndjerë?
Kur fenerët ndalojnë punën, ata përgjithësisht nuk punojnë më së miri. Ka disa situata ku mund të vëreni se fijet tuaja nuk duken aq të ndritshme sa prisni, por shkaku rrënjësor mund ose nuk mund të lidhet me fenerët.
Nëse fenerët tuaj gjithmonë duken të zbehtë, ose nuk duket se ndriqojnë rrugën siç duhet, ka një numër faktorësh që mund të jenë në lojë. E para është se fenerët në të vërtetë e humbasin shkëlqimin kur ata të moshës. Pra, nëse ka qenë një kohë e gjatë që kur keni zëvendësuar fijet tuaja, një grup i ri bulbs mund të ndriçojë një dritë mbi problemin tuaj.
Lentet e ndotura, të mjegullt ose të oksiduar mund të shkaktojnë një problem duke bllokuar disa nga dritat. Dirt është e lehtë për të parë dhe të pastër, ndërsa lentet me mjegull zakonisht tregojnë ndërhyrjen e ujit në kuvendet headlight.
Ndonjëherë ndonjëherë është e mundur që një vrimë e vogël të shuhet në një kuvend të dritës për të shkarkuar ujin, duke bërë kështu që nuk mund të përfaqësojë një rregullim të përhershëm. Në disa raste, ju duhet të zëvendësoni në fakt kuvendin e dritave.
Oksidimi i mbulimit të lenteve të dritave shpesh mund të trajtohet përmes rikonstruksionit . Ky është një proces që përfshin heqjen e oksidimit me një gërryes dhe pastaj aplikimin e një pallto mbrojtëse të qartë.
Fenerët dhe Çështjet e Sistemit Elektrik
Nëse dritat e dritave duken të zbehtë vetëm kur motori është i papunë dhe ndriçimi duket se ndryshon me RPM, atëherë problemi mund të ketë të bëjë me sistemin elektrik. Fajtori më i zakonshëm është një alternator i keq ose një rrip i lirshëm. Nëse gjeni se voltazhi juaj i baterisë është nën 13V kur motori po kandidon, atëherë do të dëshironi të shikoni sistemin e karikimit para se të shqetësoheni për fenerët.
Në disa situata, ju mund të gjeni se sistemi i ngarkimit është duke punuar mirë, por ende nuk mund të vazhdojë me kërkesat e sistemit elektrik. Kjo është zakonisht për shkak të instalimit të komponentëve të pasuar me energji të uritur, si një sistem zanor me porosi me një amplifikator të fuqishëm.
Kur sistemi i ngarkimit nuk mund të vazhdojë me kërkesat e komponentëve pasuese si përforcuesit , dritat e dritave dhe dritat e dritave shpesh janë shenja më e lehtë për të marrë. Nëse vëreni se dritat e dritave ose dritat e dritave rriten në kohën e duhur në muzikën tuaj ose kur jeni ndalur në trafik, atëherë një kapak i fortë ose një alternator më i fuqishëm mund të zgjidhë problemin.