Dritat e brendshme të makinave mund të ndahen në kategori të ndryshme si dritat e pulteve, dritat e kupolave, dritat e hartave dhe të tjerët, dhe ato mund të dështojnë të gjitha njëherësh ose një në një kohë. Meqë ka kaq shumë lloje të ndryshme të dritave të brendshme të makinave, një dështim mund të jetë një bezdi ose një çështje e vërtetë sigurie. Në çdo rast, të kuptosh se çfarë të bësh kur dritat e brendshme të makinave të ndalojnë punën zakonisht është një proces mjaft i drejtpërdrejtë diagnostikues që mund të realizohet me disa vegla shumë të thjeshta si kaçavida dhe një dritë provë .
Cilat janë dritat e brendshme të makinave?
Ndriçimi i brendshëm është një nga dy çadra shumë të gjerë që përfshijnë të gjitha llojet e ndryshme të dritave në dhe përreth makinës suaj. Kategoria tjetër është ndriçimi i jashtëm, i cili mbulon gjithçka nga fijet tuaja deri te dritat e pasme dhe gjithçka në mes.
Dritat e brendshme të makinave mund të ndahen më tej sipas qëllimeve të tyre specifike. Dritat e kupolave janë zakonisht të vendosura lart dhe ndriçojnë brendësinë e makinës gjatë natës, ndërkohë që dritat e hartë, të vendosura në ose afër vatrës së diellit, fillimisht janë projektuar për të lehtësuar leximin e hartave fizike (lidhjet në PDF) gjatë natës. Dritat e pultit mund t'ju ndihmojnë të shihni instrumentet tuaja , si shpejtësia e shpejtësisë, gjatë natës dhe shpesh janë të rregullueshme për të ndihmuar në parandalimin e verbërisë së natës.
Disa makina gjithashtu kanë kategori të tjera të specializuara të ndriçimit të brendshëm, si dritat e hapura që ju ndihmojnë të hyni në makinën tuaj natën pa pengesa dhe disa madje kanë dritë "të mirëpritur" që projekton një logo ose një pellg të thjeshtë drite në terren kur hapni dera.
Në varësi të automjetit, të gjitha dritat e brendshme mund të jenë në një qark, ose mund të ketë disa qarqe. Një dritë e brendshme gjithashtu mund të kontrollohet nga ndërprerës të shumëfishtë, kështu që ka një numër mënyrash të ndryshme potenciale për ata që dështojnë. Për shembull, një dritë kube mund të ketë një kalim manual në dritë, edhe pse mund të kyçet dhe çaktivizohet, ose të zvogëlohet, nga një çelës në dash.
Filloni me Dome Light ose Dimmer Switch
Kur dritat e brendshme të makinave të ndalet duke punuar, vendi më i mirë për të filluar është gjithashtu zgjidhja më e lehtë. Shkaku më i zakonshëm i këtij problemi është kur dikush tjetër përveç shoferit përdor dritën e kupolës ose kalimin e ndriçimit. Kjo mund të lërë dritat e brendshme në një shtet ku ata nuk vijnë më kur të hapni derën.
Varësisht se si ndezjet e brendshme janë të lidhura me kabllo, dhe llojet e çelsave që keni, mund të keni nevojë të shtyni një kombinim të ndryshëm të butonave për të ndezur dritat tuaja të brendshme. Në përgjithësi, ju do të dëshironi të provoni rrotullimin e dimmerit (nëse ka) dhe provoni në pozicione të ndryshme. Në disa raste, rrotullimi i dimmerit gjatë gjithë rrugës në një drejtim do të bëjë që ajo të klikojë, e cila ose mund të tregojë se është në pozicionin në pozitë ose në pozicionin jashtë.
Me dimmerin në pozicione të ndryshme, ose butonin e ndriçimit të brendshëm të montuar në dash në pozicione të ndryshme, mund të provoni të përdorni dritën e kube, dritën e hartë ose dritat e tjera të brendshme me çelsin e tyre individual.
Nëse nuk jeni në gjendje të merrni dritat tuaja të brendshme për të ardhur në duke u përpjekur kombinime të ndryshme të dimmer ose kaloni dritë kube, atëherë ju jeni me siguri që kanë të bëjnë me një dështim të vërtetë diku përgjatë vijës.
Ndriçues të lulëzuar dhe dritat e brendshme të makinave
Kur të gjitha dritat e brendshme të makinave të ndalet duke punuar në të njëjtën kohë, por gjëra të tjera si radio vazhdojnë të funksionojnë , kjo është një aluzion i mirë që shkaku i rrënjës është diçka që të gjitha dritat ndajnë të përbashkëta. Në shumicën e rasteve, kjo do të jetë një siguresë , kështu që është gjëja tjetër për t'u kontrolluar.
Varësisht nga mënyra se si është vendosur makina juaj, kutia e siguresave mund të vendoset në ose pranë kutisë së fiksuesit, nën pult, ose në dhomën e motorit. Disa makina kanë edhe më shumë se një kuti sigurie, kështu që manuali i pronarit tuaj mund të jetë shumë i dobishëm në gjetjen e një të drejte. Në mungesë të kësaj, zakonisht mund të kërkoni internetin për të gjetur një fotografi të vendndodhjes së kutisë së saktë të siguresave.
Fitil që kërkoni, zakonisht do të jetë siguresa "dritë", edhe pse mund të ndryshojë nga një automjet në tjetrin. Mënyra e vetme për të dini me siguri është gjetja e një diagrami instalime elektrike për modelin, modelin dhe vitin e makinës suaj, por kontrollimi i të gjitha siguresave të emërtuar "dritë" ose të ngjashme zakonisht është mjaft i mirë.
Duke treguar nëse një sondë është lulëzuar
Ndërkohë që zakonisht mund të tregosh nëse një siguresë është duke u hedhur duke parë atë, kjo nuk është gjithmonë rasti. Siguresat mund të fryjnë dhe ende duken mirë, kështu që mënyra e vetme për të kontrolluar ato është me një vegël si një multimetër ose një dritë provë. Nëse keni një multimetër, dhe nuk gjeni asnjë vazhdimësi midis terminaleve të një siguresave, kjo do të thotë se është çelur.
Mënyra më e lehtë për të kontrolluar siguresat është me një dritë provë. Të gjithë ju duhet të bëni është të mbërtheheni në fund të metalit të zhveshur diku në makinën tuaj dhe pastaj të prekni fundin e provës në secilën anë të një siguresave. Me çelësin e ndezjes në pozicionin e ndezur, drita e provës duhet të ndriçohet kur prekni të dy anët e secilës siguresë.
Nëse drita e provës qëndron e errët në njërën anë të siguresës, kjo do të thotë se ajo është çelur dhe ju duhet ta zëvendësoni atë me llojin e saktë të siguresës. Asnjëherë mos përdorni një siguresë me një numër më të madh, pasi duke vepruar kështu mund të shkaktojë dëme katastrofike në instalimet elektrike në makinën tuaj.
Problemet e instalimeve elektrike, pantallona të shkurtra dhe dritat e brendshme
Ndërsa teknikisht është e mundur që një siguresë të fryj pa një problem tjetër themelor, nuk është shumë e zakonshme. Në shumicën e rasteve, një ndërprerje e dritës së brendëshme të çelur do të thotë se ka një lloj të shkurtër diku në sistem. Mund të jetë një defekt i përhershëm, ose mund të jetë i përkohshëm, por e vetmja mënyrë për të dini me siguri është të zëvendësoni siguresën dhe të shihni se çfarë ndodh.
Nëse zëvendësoni një siguresë të ndezur të brendshëm dhe përsëri rrah, kjo do të thotë që po merreni me një qark të shkurtër . Mund të jetë ende diçka që mund të merret me veten, por disa pantallona të shkurtra do të kërkojnë vëmendjen e një teknik profesional.
Shumica e pantallonave të shkurtra mund të gjurmohen në vende ku telat në mënyrë rutinore përkulen dhe prishen, kështu që është vendi më i mirë për të filluar. Nëse makina juaj ka dritat hartë në dritaret e dritës ose dritat e vendosura në dyer, atëherë zakonisht është një bast i sigurt që do të gjeni të shkurtër në një nga ato qarqe.
Nëse kontrolloni të gjitha telat ku kalojnë nëpër dyert tuaja, ose në pamjet e diellit, dhe nuk mund të gjejnë të shkurtër, atëherë bast juaj më e mirë është të thërrisni një profesionist.
Çelsin e derës së keqe dhe dritat e brendshme
Pika e fundit e dështimit që mund të ndikojë në të gjitha dritat tuaja të brendshme në të njëjtën kohë është një ndërprerës i keq. Këto çelsin mund të gjenden në dyert e dyerve të automjeteve më të mëdha, kështu që shpesh quhen çelsat e çatisë së derës.
Kur dritat e brendshme në një makinë po punojnë si duhet, zakonisht do të hyjnë kur të hapni derën tuaj dhe pastaj mbyllni pak kohë pasi të keni mbyllur derën. Ky proces mbështetet në një kalim në derën e derës që hapet kur hapni derën dhe mbyllet kur mbyllni derën.
Këto çelsin janë të mbuluara shpesh nga një çakëll prej gome që mund të bësh me një kaçavidë të sheshtë. Çelësi atëherë mund të shfuqizohet ose të zhvendoset. Nëse keni një multimetër, mund ta provoni kalimin duke u lidhur me të dy terminalet dhe duke kontrolluar vazhdimësinë. Pastaj mund të aktivizoni kalimin dhe kontrolloni përsëri. Nëse leximi nuk ndryshon, atëherë kalimi është i keq.
Modulet e brendshme të dritës
Nëse dritat tuaja të brendshme përdoren për të qëndruar për një kohë pas mbylljes së dyerve, atëherë ka ndoshta një lloj moduli timer në qark. Pra, në qoftë se siguresat tuaja janë të mira, kapaku i derës mbyllet mirë, dhe çdo gjë tjetër duket të jetë në gjendje pune, mund të keni të bëni me një problem më kompleks.
Ndërsa zëvendësimi i këtij lloji të komponentit zakonisht nuk është aq e vështirë, hedhja e pjesëve në një problem është rrallë zgjidhja më e mirë ose më efektive. Me këtë në mendje, një teknik profesional do të jetë në gjendje t'ju ndihmojë nëse e merrni këtë larg pa gjetur ndonjë problem të dukshëm.
Djegur Bulbs
Kur një ose më shumë dritat e brendshme ndalet duke punuar, dhe të tjerët ende punojnë mirë, problemi zakonisht është vetëm një llambë e djegur. Kjo është shumë e lehtë për të kontrolluar dhe rregulluar. Hapi i parë është heqja e mbulesës së dritës së brendshme që nuk funksionon. Kjo mund të kërkojë nga ju të shkëpusni disa vida, edhe pse shumë nga këto mbulesa janë zhdukur fjalë për fjalë me anë të kapëseve të fshehura. Këto zakonisht mund të dalin nga përdorimi i kujdesshëm i një kaçavori të hollë.
Testimi i ndezur nga llambat e brendshme
Me kapakun, hapi tjetër është heqja e llambës. Disa llamba largohen duke aplikuar presion të lehtë dhe gjarpërues, ndërsa të tjerët nxjerrin jashtë si një llambë të rregullt dhe të tjerët shkulen në mbajtës.
Në çdo rast, me heqjen e llambës, do të doni të ndizni dritat e brendshme dhe të lidhni dritën e provës midis terrenit dhe secilës terminal të prizës, duke qenë shumë i kujdesshëm që të mos e shkurtoni terminalin. Nëse drita e provës ndriçon, kjo do të thotë se llambë është e keqe.
Nëse nuk keni një dritë provë, mund të jetë ende e mundur që të provoni nëse llambë është djegur. Në shumë raste, do të gjeni se lloji i njëjtë i llambës përdoret në vende të ndryshme në makinën tuaj. Për shembull, mund të keni dritë të shumta të kupolës që të përdorin të gjithë llambën e njëjtë të llambës, ose llambat mund të jenë të njëjta në bazat e derës.
Nëse mund të gjesh një llambë që përputhet me atë që nuk funksionon, testimi është një çështje e thjeshtë për të shkëmbyer llambën e punës me atë që nuk punon. Nëse nuk mund të gjeni një punë, atëherë mund të përdorni një udhëzues të përshtatshëm online për të gjetur numrin e saktë të pjesës.
Në secilin rast, llambë e mirënjohur duhet të ndizet kur të zëvendësoni llambën që nuk punon. Nëse nuk ka, atëherë ju jeni në të vërtetë kanë të bëjnë me një fole të keqe, një problem instalime elektrike, apo edhe një siguresë.