Moti, Veshin dhe Kanalet Parazitare
Zogjtë duhet të fluturojnë, peshqit duhet të notojnë, dhe bateritë duhet të vdesin . Është vetëm shkenca e teknologjisë së baterive të automobilave . Nëse kjo është një kullim parazitar, vetë-shkarkimi normal, ose thjesht të veshur jashtë, mënyrat një bateri mund të vdesin janë të shumëfishta. Për fat të mirë, mënyrat për të mbajtur një bateri nga vdekja janë pothuajse aq të shumta. Ato kryesore janë të identifikojnë arsyen e vdekjes së një baterie ose faktori që mund të shkaktojë që ajo të vdesë në të ardhmen dhe të drejtojë atë në kokë.
Arsyet Bateritë e makinave Die
Ka një sërë arsyesh të ndryshme për një baterinë e makinave që mund të vdesin, por temperatura ekstreme bie shumë e lartë në listë. Moti i ftohtë mund të shtyjë një bateri të dobët mbi buzë pasi temperaturat shumë të ulëta rezultojnë në një amperazh më pak të disponueshëm për të fiksuar një motor, por moti i nxehtë është një vrasës i baterisë.
Nga ana tjetër, një kullim parazitar do të trokas edhe një bateri krejt të re. Megjithëse bateri pothuajse me siguri do të ngarkohet mbrapa deri në rregull, sidomos nëse keni një ngarkues të kapur në dorë, prania e një kullimi në sistem thjesht do të shkaktojë baterinë përsëri të vdekur.
Për të parandaluar mundësinë e këtij lloji të kullimit gjatë ruajtjes, mund të jetë joshëse thjesht të shkëputni baterinë. Por, ndërsa është e vërtetë se do të parandalojë çdo kullim të gabuar në sistemin elektrik të automjetit nga vrasja e baterisë, vetë-shkarkimi normal do të shkarkojë madje edhe një bateri të re në një nivel të rrezikshëm të ulët.
Mbajtja e motit nga vrasja e baterisë
Nuk ka shumë që mund të bëni për të mbrojtur baterinë tuaj nga shkatërrimet e motit të nxehtë të verës ose të ftohtit të hidhur të dimrit, përveç garazheve. Nëse kjo është një opsion, atëherë mungesa e temperaturave ekstreme mund të ndihmojnë bateri tuaj të zgjasë më shumë se sa ndryshe. Megjithatë, mënyra më e mirë për të ndihmuar në parandalimin e nxehtësisë ose të ftohtit nga vrasja e një baterie është vetëm të siguroheni se është gjithmonë në formën më të mirë të mundshme.
Çfarë do të thotë kjo është se një bateri që mirëmbahet siç duhet është më mirë e pajisur për të trajtuar llojet e swings të temperaturës që mund të shkaktojnë probleme. Për shembull, elektroliti në një bateri ka më shumë gjasa të zhduket gjatë muajve të nxehtë të verës, prandaj është e rëndësishme që ta mbani atë në krye. Elektroliti i ulët ndikon negativisht në performancën e baterisë, dhe nuk doni të përziheni me pllaka të ekspozuara.
Mbushja e elektrolitës kur ajo merr të ulët ndihmon, por është gjithashtu e rëndësishme të dimë se sa i fortë apo i dobët është zgjidhja. Një nga treguesit më të mëdhenj se një bateri është në rrugëdalje është nëse elektrolit mbetet i dobët edhe pasi bateria nuk pranon më pagesë të mëtejshme, ose nëse një qelizë është më e dobët se të tjerët. Kjo mund të kontrollohet me një hidrometër të thjeshtë ose me refraktometër.
Në të njëjtën mënyrë, mbajtja e lidhjeve elektrike të pastra dhe bateria e ngarkuar siç duhet, do të ndihmojë gjatë muajve të ftohtë të dimrit, kur ka më pak amperazhime të cranking. Kapaciteti i një bateri të acidit të plumbit mund të bjerë rreth 20 për qind, kur temperatura godet ngrirjen, kështu që çdo amplifikator llogaritet më tej pikat e merkurit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për bateri më të vogla që nuk kanë shumë amplifikatorë të ftohtë, për të filluar, dhe në rastet kur amperazhimi i akumulatorit të baterisë është relativisht afër amperazhit, motori i motorit kërkon të fiksojë.
Mbajtja e një drain parazitare nga vrasja e baterisë
Identifikimi i një kullimi parazitar para se të vret bateria juaj mund të jetë e vështirë pasi që zakonisht nuk do të vëreni asgjë jashtë zakonshëm. Edhe pse është e lehtë të largoheni nga fijet tuaja aksidentalisht pa vërejtur, ky lloj i situatës aktualisht ka një tregues të jashtëm se diçka nuk është e gabuar. Në rastin e shumë kanaleve parazitare, përbërësi që po vizatohet në amperazh kur makina juaj është e fikur, nuk bën asgjë për të tërhequr vëmendjen tuaj derisa të shkoni për të nisur makinën tuaj dhe për të dëgjuar motorin e nisjes pa fryt.
Lajm i mirë është se, nëse bateria juaj nuk është tashmë e vjetër dhe e lodhur, duke shkuar një herë i vdekur nga një kullim parazitar nuk do të shkaktojë shumë dëme të përhershme. Çelësi është identifikimi i burimit të kullimit dhe rregullimi i tij, dhe parandalimi i baterisë së dërrmuar shumë herë. Meqenëse dëmtimi i përhershëm bëhet çdo herë kur voltazhi i një baterie të acidit të plumbit bie nën një prag të caktuar, është një ide e mirë për t'u marrë me këtë lloj problemi më shpejt se sa më vonë.
Megjithëse ekzistojnë shumë mënyra për të gjetur dhe rregulluar barazimin parazitar, më e lehtë është përdorimi i një procesi të thjeshtë gjyqi dhe gabimi. Me ndezjen e ndezur dhe baterinë e shkëputur, mund të përdorni një dritë provë për të kontrolluar një kullim. Nëse një dritë provë e lidhur me terminalin e baterisë dhe kabllot e shkyçur të ndizet, kjo do të thotë që diçka në sistem po tërheq energji ose se një staf po përpiqet të aktivizohet.
Gjithashtu mund të përdorni një amperometër për këtë lloj të punës diagnostikuese, por është e rëndësishme të përdorni shkallën e duhur në mënyrë që të mos fusni një siguresë në njehsor.
Sido që të jetë, shpesh mund të gjurmoni burimin e një kullimi parazit thjesht duke hequr siguresat, njëri pas tjetrit, derisa drita të dalë, ose ampermetari të bjerë në zero. Me një diagram qark të përshtatshëm, atëherë ju mund të gjurmoni kullimin tek një komponent ose komponentë specifik. Një nga shkaqet më të zakonshme të këtij lloji të kullimit është një dritë e ndarjes së trungu ose të dorezës që ndriçon për shkak të një ndërprerës mosfunksionues pasi nuk ka asnjë mënyrë për të parë se këto drita janë të ndezura kur pjesa e trungut dhe e fiksuesit janë të mbyllura, më e vështirë për të gjetur.
Mbajtja e baterisë nga vdes gjatë ruajtjes
Varësisht se sa kohë planifikoni të lini një automjet në ruajtje, mund të mos keni nevojë të bëni ndonjë gjë, ose thjesht shkyçja e baterisë mund të bëjë këtë mashtrim. Megjithatë, vetë-shkarkimi do të shkaktojë edhe një bateri të re për të humbur ngadalë ngarkuar. Megjithëse bateritë me acid plumbi kanë një shkallë relativisht të ngadaltë të shkarkimit të vetë-shkarkimit, rreth 5 për qind çdo muaj, ruajtja afatgjatë mund të lejojë shkarkimin normal të vetë-shkarkimit për të shkarkuar një baterinë në një nivel të rrezikshëm.
Nëse doni të parandaloni vdekjen e baterisë gjatë një periudhe të gjatë të ruajtjes, ekzistojnë dy zgjidhje. E para është që të ngarkoni atë kohë pas kohe dhe tjetra është të përdorni një ngarkues me not që automatikisht ngarkon kur bateria të bjerë nën një nivel të caktuar të tensionit.
Megjithëse një tender i baterisë, ose ngarkues me not, do të parandalojë që bateria të vdesë ndërsa automjeti juaj është në ruajtje, është ende një ide e mirë për të monitoruar situatën herë pas here. Nëse diçka shkon keq, dhe ngarkuesi nuk fiket, kjo gjithashtu mund të dëmtojë baterinë tuaj.