Kur mëson të ngasësh një makinë, fiton shumë më tepër sesa shuma nominale e lirisë që rrjedh natyrshëm nga kombinimi i katër rrotave dhe një rrugë e hapur. Ju jeni gjithashtu të futur në një botë që është ndërtuar në një gjuhë të përbashkët vizuale që do të dukej krejtësisht e huaj për këdo që e kaloi tërë jetën si një këmbësor.
Përtej koncepteve të thjeshta që kalojnë kufijtë kulturorë dhe kontinentale, si oktagonët e kuq që nënkuptojnë "ndalim", çdo shofer duhet të jetë në gjendje të njohë piktograme të stilizuara për gjëra të tilla si rreze të larta dhe dritat e motorit të kontrollit, dhe ju e dini se kur nuk mund të shihni përmes xhamin për shkak të akullit ose mjegullës, ju arrini për një buton të vogël të zbukuruar me një seri të linjave të mprehta dhe ose një hark ose një drejtkëndësh.
Gjithkush e di se çfarë do të thotë piktograma e vogël: shtyni këtë buton, prisni një kohë dhe ndoshta nuk do të merrni një aksident për shkak se nuk jeni në gjendje të shihni përmes xhamave tuaj. Por, si e bëjnë me të vërtetë një gjë të tillë?
Llojet e shkrirjes së makinave
Pavarësisht nga emri specifik që përdorni, defroster, defogger, demister, apo ndonjë gjë tjetër, ka vetëm dy pajisje të ndryshme që mund të aktivizoni duke shtypur një nga ato butona të vogla të rreshtuara.
Lloji i parë përdor sistemin e ngrohjes, ventilimit dhe ajrit (HVAC) të automjetit tuaj për të hedhur ajrin (zakonisht dehumidified dhe warm) në xhamin e mjegullt ose i mbuluar me akull, dhe defogjet dhe de-fice të tjera nëpërmjet mekanizmit të ngrohjes resistive.
Si funksionon shkrirja e makinave primare?
Defrosters që përdorin sistemin HVAC të automjetit nganjëherë njihen si defrosters "primar" ose defoggers pasi ato janë projektuar për të pastruar xhamat e përparme dhe anësore dhe ata punojnë nëpërmjet dy parimeve kryesore.
Në mënyrë që të shkrihet akulli që ka grumbulluar në xhami, aktivizimi i një pastrues primar shkakton që sistemi HVAC të tërhiqet në ajër të pastër, të kalojë përmes bërthamës së ngrohësit të automjetit dhe pastaj të drejtojë ajrin e ngrohtë përmes shfryrësve të pultrave në mënyrë që të godasë xhamin e përparmë dhe dritaret anësore.
Përveç dritareve të shkrirjes, këto sisteme primare gjithashtu mund të "pastrojnë" duke hequr kondensimin nga sipërfaqja e brendshme e dritareve. Për të arritur këtë, një deformues i dritares së përparme zakonisht do të kalojë ajrin përmes sistemit të kondicionimit të ajrit për të hequr lagështirën prej saj.
Kur ky ajër i dehumiduar godet një xham të errët, ai është në gjendje të thithë shumë lagështi dhe të heqë efektivisht kondensimin.
Sigurisht, ajri i ngrohtë është gjithashtu në gjendje të mbajë më shumë lagështirë sesa ajri i ftohtë, gjë që e bën shkrirjen primare në mënyrë efektive kur këto dy sisteme punojnë në koncert.
Megjithëse është gjithashtu e mundur për të kryer të njëjtën heqjen bazë të lagështirës duke fshirë fizikisht kondensimin larg, duke bërë kështu që mund të lënë smudges që mund të rezultojë në shkëlqim verbues dhe të bëjnë të vështirë për të parë përmes xhami në kohë.
Si funksionojnë shkrirjet e mesme të makinave?
Defrosters që nuk përdorin sistemin HVAC të një makine nganjëherë njihen si sisteme "të mesme" pasi ato janë të dizajnuara për të shkrirë gjërat si xhamat e pasme dhe pasqyrat. Këto sisteme zakonisht përdorin rrjeta teli dhe ngrohje rezistente për të ngrohur fizikisht sipërfaqen e xhamit, të cilat në mënyrë efektive mund të shkrijnë akullin dhe të heqin kondensimin.
Dyshemetë e xhamave të pasmë zakonisht përdorin rrjeta të montuara në sipërfaqe që janë lehtësisht të identifikueshme duke i parë ato, ndërkohë që pasqyrat e ndezur zakonisht kanë tela të brendshëm që nuk mund t'i shihni. Megjithatë, të dy sistemet përdorin të njëjtin mekanizëm bazë të ngrohjes resistive. Një rrymë elektrike aplikohet në rrjetin e telit kur aktivizon sistemin, dhe rezistenca e rrjetit shkakton gjenerimin e nxehtësisë.
Si mund të zvarritet një xhami pa asnjë pastrim primar?
Nëse makina juaj ka ajër të kondicionuar, por nuk ka një buton që ju mund të shtyni për të shkrirë automatikisht dhe të pastroni xhamin e përparmë, mund ta bëni të njëjtën detyrë manualisht:
- Filloni makinën tuaj dhe ndizni ngrohësin.
- Set ngrohës në vendosjen më të lartë.
- Shënim: Ndryshimi i selektorit të ndenjëseve në shufrat e shiritave që tregojnë në xhami do të ndihmojnë në shkrirjen e xhamit, por ngrohja e ajrit brenda makinës është faktori më i rëndësishëm në defogging.
- Ndryshoni cilësimin e qarkullimit të HVAC për të tërhequr ajrin nga jashtë.
- Aktivizo ajrin tuaj të ajrit.
- Hapni dritaret pak.
Shkrirësit e makinave pas shitjes
Meqenëse sistemet OEM përdorin të dyja shkrirësit primarë dhe sekondarë, zëvendësimet dhe alternativat e zëvendësimit janë gjithashtu në dispozicion për të dy niches. Në veçanti, defrosters mbrapa në stilin e rrjetit mund të riparohet me bojë përçueshëm dhe materiale ngjitëse, ose scraped off dhe zëvendësuar krejtësisht nga grids afterroitor deodorant.
Megjithëse nuk ekziston zëvendësim i drejtpërdrejtë për defrosters primar, defrosters makinë 12V veprojnë nëpërmjet të njëjtit mekanizëm bazë të veprimit si defrosters OEM HVAC. Këto pajisje thjesht nuk mund të ngrohin të njëjtin vëllim të ajrit si një sistem tradicional HVAC, por ato ende punojnë duke drejtuar ajër të ngrohtë në një xham të mbytur ose të mbuluar me akull, dhe ato janë një alternativë e besueshme për një thyerje të thyer në disa raste. .