Konvertimi i një motor për të kandiduar në bionaftë, ose edhe vaj vegjetal, është shumë më e thjeshtë se konvertimi i një motor benzine për të kandiduar në etanol. Në fakt, në varësi të automjetit tuaj, mund të mos keni nevojë të bëni ndonjë punë të konvertimit fare. Meqënëse diezeli i naftës ka qenë normë për një shekull dhe ndryshimi, dhe infrastruktura për karburantet me naftë është në thelb kudo, një ide mistike është ngritur rreth idesë së bionaftës, por situata është në të vërtetë shumë më e thjeshtë se sa shumë njerëz mendojnë.
Një nga gjërat më atraktive në lidhje me motorin me naftë është se nuk duhet të kandidojë për naftë. Kjo do të thotë se motorët me naftë fillimisht ishin projektuar për të operuar në një shumëllojshmëri të gjerë të lëndëve djegëse të ndryshme dhe vetëm më vonë u bë normë dizel naftës. Sot, bionaftë po bëhet gjithnjë e më e përhapur me çdo vit kalendarik, dhe njerëzit po kthehen në karburante të tjera alternative, si vaji i perimeve, për të kandiduar në motorët e tyre me naftë.
Diferenca midis naftës, bionaftës dhe vajit të gatimit
Megjithëse motorët me naftë mund të përdoren teknikisht në një larmi të madhe të lëndëve djegëse të ndryshme, tre opsionet më të zakonshme janë naftë e prodhuar nga nafta, bionaftë e prodhuar nga bimët dhe produktet shtazore, vaj i perimeve ose yndyra e kafshëve.
Diesel, ose petrodizel, është karburanti më i zakonshëm i disponueshëm nga stacionet e benzinës dhe kjo është ajo që automjetet diesel moderne janë të dizajnuara për të kandiduar. Është një produkt i naftës, ashtu si benzina, gjë që e bën atë një lëndë djegëse fosile.
Bionaftë, ndryshe nga diezeli i rregullt, është bërë nga vajrat bimore të ripërtëritshme dhe yndyrnat e kafshëve. Nën rrethana ideale, është funksionalisht e njëjtë me naftën, kështu që ju mund ta përdorni atë në pothuajse çdo motor nafte me pak ose aspak proces të konvertimit.
Paralajmërimi kryesor është se bionaftë e pastër nuk bën aq të madh në mot të ftohtë, prandaj shpesh shitet si një përzierje me naftë konvencionale. Për shembull, B20 përbëhet nga 20% biodiesel dhe 80% petrodizel. Ka disa çështje të tjera me drejtimin e bionaftërave të drejtpërdrejtë në disa motorë, por ne do ta prekim atë më vonë.
Vaj vegjetal i drejtë (SVO) dhe vaj vegjetal i mbeturinave (WVO) janë pikërisht ajo që ata tingëllojnë si. SVO është e re, vaj vegjetal i papërdorur, dhe WVO është zakonisht vaj gatimi i marrë nga një restorant. Megjithëse është e mundur për të drejtuar një motor nafte në vajin e freskët të gatimit të blerë nga një dyqan, është shumë më e zakonshme - dhe me kosto më efektive - për të marrë vaj të përdorur nga restorantet. Më pas vaji duhet të tendoset para se të mund të përdoret si lëndë djegëse. Disa nivele të modifikimit zakonisht kërkohet para se të mund të drejtoni në mënyrë të sigurt një motor nafte në vajin gatim.
Konvertimi i një motori për të kandiduar në Bionaftë
Në shumicën e rasteve, nuk duhet të bëni ndonjë konvertim ose të shtoni ndonjë teknologji shtesë në makinën tuaj për ta drejtuar atë në bionaftë në vend të naftës konvencionale. Përzierjet që shkojnë nga B5, me 5 për qind biodizel, deri në B100, me 100 për qind bionaftë, janë zakonisht të disponueshme, por ju do të dëshironi të kontrolloni printimin gjobë në garancinë tuaj para se të mbushni. Disa prodhues tani do të garantojnë motorët që janë drejtuar në B20 ose më pak, që do të thotë 20 për qind ose më pak bionaftë, por ndryshon nga një OEM në tjetrën.
Një faktor kryesor që duhet të dijë kur konvertohet në bionaftë është se bionaftë mund të përmbajë gjurmë metanol, e cila është një tretës që mund të shkatërrojë çdo hoses gome ose vula në sistemin tuaj të karburantit. Pra, nëse automjeti juaj përdor ndonjë gome në sistemin e karburantit, është e rëndësishme që të kaloni tek komponentët që nuk do të bien larg kur mbushni rezervuarin tuaj me bionaftë.
Konvertimi i një motori për të kandiduar në vajin e gatimit
Mënyra më e lehtë për të konvertuar një motor nafte për të drejtuar vajin e gatimit është blerja e një kuti që është projektuar posaçërisht për makinën tuaj, por ka dy faktorë kryesorë që duhet të adresohen. Çështja e parë është se vaji i gatimit ka tendencë të marrë shumë të trasha kur është ftohtë, dhe tjetra është se vaji i përdorur i gatimit përmban shumë papastërti dhe grimcat.
Çështja e parë adresohet në dy mënyra: fillimi dhe ndalimi i motorit në naftë konvencionale ose bionaftë, dhe para-ngrohjes së vajit vegjetal para se të djegies.
Me këtë në mendje, kostot e konvertimit SVO dhe WVO zakonisht vijnë me një rezervuar karburanti ndihmës për të mbajtur vajin e gatimit, linjat e karburantit dhe valvulat, filtrat, ngrohësit dhe komponentët e tjerë të nevojshëm për të kryer procesin e konvertimit.
Çështja tjetër merret kryesisht me filtrimin paraprak të vajit të gatimit, që do të thotë se duhet të filtroni vajin me dorë pas marrjes nga një restorant. Pasi vaji është filtruar me dorë dhe shtohet në rezervuarin ndihmës të karburantit, ai zakonisht do të filtrohet të paktën edhe një herë përmes një filtri në linjë që ju nevojitet për të instaluar në sistem.
Duke e kthyer vajin e gatimit në Bionaftë
Nëse konvertimi i një motor për të kandiduar në bionaftë duke ndryshuar disa linja të karburantit, tingëllon si një ide më e mirë se instalimi i një kompleti total të konvertimit, por ideja e karburantit të lirë nga restorantet lokale është shumë e mirë për të lënë, pastaj mundësinë e kthimit të vajit të gatimit në bionaftë mund të jetë me interes.
Ndërsa është e mundur që të bëni vetë bionaftë tuaj në shtëpi nga SVO, procesi nuk është i thjeshtë dhe përfshin materiet toksike si metanol dhe lye. Ideja themelore është se metanoli, si tretës dhe lye, si katalizator, përdoren për të prishur zinxhirët e triglicerideve në SVO dhe për të krijuar një faksimil të arsyeshëm të bionaftës. Kur sintetizohet siç duhet, produkti që rezulton mund të përdoret si bionaftë e rregullt. Megjithatë, është e rëndësishme të mbani mend se mund të mbeten gjurmë të metanolit, të cilat mund dhe do të dëmtojnë çdo përbërës gome në sistemin e karburantit.
Konvertimi në Bionaftë ose vaj i drejtë perimesh
Çmimet e naftës dhe bionaftë luhaten, por ka shumë arsye të tjera jo-ekonomike për të kthyer një motor për të kandiduar në bionaftë ose vaj perimesh të drejtë. Nëse ideja është për të drejtuar një karburant më të qëndrueshëm, për të përdorur karburantin pa pagesë nga restorantet lokale, apo edhe për t'u përgatitur kur SHTF, gjë e madhe për motorët me naftë është se konvertimi për të kandiduar në bionaftë ose vaj perimesh është diçka që vetëm për këdo me mjetet dhe prirjet e duhura mund të bëjnë në oborrin e shtëpisë së tyre.